рефераты, курсовые, дипломы >>> военное дело

 

Охранные системы каров

 

столичный инженерно-физический институт

(технический институт).

Военная кафедра.

Реферат

на тему :

Охранные системы каров.

МИФИ 1999г.
Оглавление :
1.Вступление.(2)
2.Основная часть.(3)
2.1.Устройство авто охранных систем.(3)
2.1.1.Обшие сведения.(3)
2.1.2.Датчики.(7)
2.1.3.другие составляющие.(10)
2.2.Классификация авто охранных систем.(14)
2.3.простые системы.(15)
2.4.Системы среднего класса.(21)
2.5.Системы высшего класса.(26)
3.Заключение.(31)

1.Вступление

|На сегодняшний день охранная сигнализация стала обязательным атрибутом |
|для всех каров. Поэтому энтузиазм к таковым системам постоянно |
|растет. У наших западных соседей, где машины страхуют, владелец |
|считает за счастье, если у него угонят 500–й S–класса Mерседес 2–3–х |
|годичной давности. Ведь он все равно получит большую страховку! Но к |
|огорчению, у нас дела обстоят по другому. Беря во внимание, что кар является |
|более криминогенным объектом, чем остальные виды имущества, необходимо быть |
|романтиком, чтоб, купив всякую машину и не поставив на нее охранную |
|систему, быть за нее спокойным. Очень возможно, что таковой кар |
|угонят уже в день покупки, и никакого приобретения, не считая возможного |
|инфаркта, не произойдет. |
|Принадлежность к группе более угоняемых каров зависит во многом|
|от стоимости, новизны, марки и технического состояния кара. |
|Для решения трудности охраны транспортного средства во время и после его |
|приобретения нужно решить организационные и охранно–технические |
|задачки. |
|К организационным задачкам можно отнести ряд мероприятий, не дающих |
|угонщику–похитителю повода направить свое внимание, а тем более |
|охотиться, за приобретенным вами каром. |
|Эти мероприятия обязаны начинаться с покупки машины. До этого всего |
|нужно убедиться в порядочности бывшего владельца либо |
|респектабельности автосалона, продающего кар, проверить |
|подлинность документов, наличие полного и единственного комплекта |
|ключей, брелков автосигнализации либо противоугонной системы. Надеяться |
|на охранную систему, установленную за рубежом, не следует. Как правило, |
|там требования к ней невелики из–за имеющейся системы страховок и |
|другого вида жизни. По данной причине, часто, на машинах |
|инсталлируются обыкновенные сигнализации, которые выполняют больше сервисных|
|функций, чем охранных. |


После перехода кара в Ваше владение никогда не необходимо делать из машины приманку для возможных угонщиков: не следует
“упаковывать” её внутренними легкоснимаемыми аксессуарами, магнитолой без съемной панели; оставлять в салоне кожаные кейсы, радиотелефоны, ключи в замке зажигания и др. На ночь машину нужно размещать на охраняемых стоянках либо на отлично освещенных местах.

Следующим Вашим шагом обязано стать решение охранно–технической задачки по установке на кар охранной системы. На этом этапе нужно иметь представление о содействии охранных устройств кара и действий со стороны угонщиков. Таковой процесс можно сопоставить с броней и снарядом, где в качестве брони выступают охранные устройства, а в качестве снаряда — угонщик.

2.Основная часть.
2.1.Устройство авто охранных систем.
2.1.1.Обшие сведения.

Разберемся, из чего же состоит подавляющее большая часть автосигнализаций, которые можно встретить на рынке охранных систем. На рисунке схематично представлены главные элементы таковой системы. Рассмотрим назначение каждого из них.
[pic]
Сердцем авто охранной системы является центральный блок. Никакая система не сумеет работать без электронного блока управления с центральным процессором. Это устройство воспринимает кодированные сигналы, посылаемые пультом дистанционного управления — брелком. Это то симпатичное миниатюрное устройство с кнопочками, которое водители носят на связке ключей кара. К нему мы еще вернемся ниже. Так вот, этот центральный блок контролирует работу сигнализации — получает информацию от датчиков, анализирует её и посылает сигналы на исполнительные и сигнальные устройства, информирует владельца о неполадках в системе, незакрытых дверях, невыключеных фарах и т.Д. . У центрального блока твердая память, и даже при выключении питания он помнит программные установки и данные кодовых композиций, полученные от брелка.
По конструктивному выполнению автосигнализация может быть выполнена как по моноблочной схеме, то есть центральный блок с сиреной и одним из датчиков собраны в одном корпусе, так и по разнесенной – таковой как на рисунке.
Европейские производители почаще предпочитают моноблочную компановку.
в особенности этим «грешат» итальянцы. Американские же компании, напротив, стараются все системы делать по разнесенной схеме.
огромное значение имеет питание системы, то есть то напряжение (его значение и колебания), которое подается на центральный блок. Кар, в особенности современный – сложнейшая система. В нем большущее количество потребителей энергии, блоков и проводов. На различных режимах работы кара в электрической цепи появляются колебания и просадки напряжения. Совсем многое зависит от того, как установлена система сигнализации (как хорошо монтажник подал на нее питание), как центральный блок и память системы воспринимают эти колебания. В данной проблеме много тонких моментов, но их автовладельцу знать не непременно – это все на совести установщика. Стоит только сказать о том, что, к примеру, система Clifford Cyber 5 забывает все запрограммированные ранее установки при напряжении ниже 10 Вольт. А в каре ВАЗ – 2108-09 Clifford Cyber 5 вообще работает из рук вон плохо, так как бортовая сеть этого кара изобилует помехами и перепадами напряжения. Система Python 100 компании Derected Electronic Inc. В противовес может работать от обыкновенной батарейки «Крона» – 9 Вольт – так неприхотлива она к источнику питания .Это совсем не означает, что система Clifford Cyber 5 никуда не годна. Она отлично ведет себя на иномарках, где бортовая сеть
"незапятнанная". Определяя защиту для собственного кара владельцу "девятки" не стоит настаивать на установке конкретно Cyber 5. нужно прислушиваться к рекомендациям профессионалов, имеющим в этом деле большой опыт.
Система сигнализации управляется, почаще всего, при помощи пульта дистанционного управления – брелка.
[pic]
Он передает команды автовладельца центральному блоку, который с помощью антенны воспринимает и расшифровывает радиосиглнал. Брелок представляет собой миниатюрный пульт-радиопередатчик. Для того, чтоб исключить возможность выключения сигнализации посторонними лицами, брелок посылает кодированные радиосигналы. Уровень секретности, типы кодов, количество их композиций в разных сигнализациях различны. Брелок обеспечен одной либо несколькими клавишами управления, нажатием которых формируется тот либо другой сигнал. Если этот сигнал принаднежит хозяну кара, автосигнализация нормально реагирует на сигналы управления и включает либо выключает режим охраны сигнализации и заведует отпиранием либо запиранием дверей, а так же многими другими её функциями.
тут стоит подробнее остановиться на том, как поисходит передача кодированного сигнала от брелка центральному блоку охранной системы. Самые первые брелки имели 5-и – 10-и значный неизменный код, который выставлялся с помощью переключателей на брелке и в центральном блоке автосигнализации.
хоть какой не достаточно-мальски знакомый с радиотехникой человек был способен собрать схему, на базе брелка от системы сигнализации, с помощью которой мог за несколько часов подобрать код к вашей системе охраны. Вообще, стоит сказать что борьба за расшифровку кода велась меж фирмами-производителями и угонщиками с первых моделей автосигнализаций. Производители постоянно находили возможность двигаться чуток-чуток впереди, но в спину им постоянно дышали угонщики. Как лишь стало понятно, что простой код брелка не имеет грядущего – возник антисканер. Оно могло быть выполнено в разных вариантах. Так, к примеру, компании пошли на увеличение разрядности кодов, передаваемых брелками. Код стал иметь такое количество композиций, что стало бассмысленным заниматься его перебором, так как на это ушли бы столетия. Еще один метод – отслеживать передаваемые коды и, если эти коды
(к примеру 5 последовательно переданных кодов) не соответствуют коду брелков системы, то центральный блок становился «глухим» к передаваемым сигналам на
15 – 20 минут, после чего опять переходил в режим приема, или сходу подавал тревогу, сообщая владельцу о том, что эго кар сканируют.
Угонщики принялись догонять. Они изготовили устройство, способный устанавливать частоту, на которой идет передача кода, записывать сам код, а позже передавать его, снимая кар с охраны. Антисканер против этого бессилен. Новый прибот стали именовать код-граббером. Нужно отметить, что код-граббер – совсем дорогой устройство, цена которого сравнима со стоимостью недорогого кара. Таковой устройство, быстрее всего, будет применяться для угона драгоценных и сложных каров, ежели «пятерек» либо
«шестерок». Компании-производители обязаны были находить новое решение. Такое решение было скоро найдено. Возникли системы с плавающим кодом либо антикодграббером. Принцип его в том, что код, передаваемый радиобрелками центральному блоку изменяется после каждой передачи кода, а означает пойманный и записанный код будет бесполезен. С его помощью сигнализацию с охраны не снять. При следующем обращении к центральному блоку брелок будет посылать совсем другой код, и так каждый раз. Принцип по которому изменяется этот код различный даже в двух одинаковых системах, идущих рядом на конвеере. В использовании такового хитрецкого кода преуспели компании Clifford и Derected
Electronics Inc. (Viper, Python). Их системы используют таковой плавающий код, который никогда не повторяется. Остальные компании употребляют методы плавающих кодов попроще, но все равно это совсем серьезная защита. Есть прицеденты, когда и плавающий код вскрывался угонщиками, но это просит еще более драгоценного оборудования и применение особых компьютерных программ, специально написанных для этого варианта. Угонщик с кодграббером обязан в течение нескольких дней неотступно следовать за намеченой под угон автомашиной, записывая каждый код ни одного не потеряв. Лишь в этом случае у него возникает призрачный шанс (где-нибудь 50 / 50) отыскать метод по которому идет изменение кода системы. Сейчас вы представляете какой размер работ требуется выполнить человеку Задумавшему обезвредить сигнализацию с плавающим кодом, и это при том, что положительного результата он может и не достигнуть.
Конструкция брелка постоянно совершенствуется. Совсем многие компании- производители огромное внимание убирают внешнему виду – дизайну брелка.
Результатом таковых поисков можно считать брелок системы Prestige 150 (форма боба) либо Prestige 400 (форма разноцветных бумерангов), либо Ungo (форма песочных часов). А дизайн брелка системы Spy Ball был даже специально заказан в именитом авто кузовном ателье Peninfarina, основного дизайнера большинства спортивных моделей (таковых как Ferrari). Брелок удобен и легок в использовании. Он просто умещается в ладошки, да и вес его, традиционно, не превосходит нескольких десятков граммов.
Источником энергии для пульта дистанционного управления служат батарейки напряжением 12 В. Такие элементы питания продаются сейчас в любом подземном переходе. Дальность деяния брелка, то есть о максимальном расстояние с которого можно, к примеру, снять либо поставить кар на охрану, для каждой системы своя. Почаще всего это расстояние колеблится от 30 до 50 метров. Более точную информацию можно получить лишь в технических руководствах, прилагаемых к конкретной автосигнализации. Таковая система, как
Clifford, предугадывает в качестве дополнительного оборудования установку специального блока для приема сигнала брелка. При этом дальность деяния возрастает до 100 метров. В зависимости от режима эксплуатации вашего кара батарейка в брелке прослужит от полугода до года. Заменить её можно, почаще всего, самому, но в неких сложных охранных системах при замене батарейки нужна синхронизация брелка и центрального блока. Этот процесс описан в аннотации по эксплуатации, которую вам обязаны выдать на фирме-установщике, но лучше всего такую замену создавать в том месте, где вам устанавливали сигнализацию. Опытный специалист сделает это лучше и быстрее вас. Для роста срока службы частей питания в брелке компанией
Audiovox в последних моделях автосигнализаций Excalibur использована система энергосбережения. Если вы случаем положили брелок так, что какой- или посторонний предмет надавил на его клавишу и он начал «впустую» излучать радиосигнал, то через несколько секунд излучение сигнала искуственно прекратится. Неважно какая другая система будет излучать сигнал пока не кончится энергия батарейки. Некие охранные системы, устанавливаемые штатно в особенности на авто, в особенности германские, (броский пример – сигнализации компании Bosch) управляются при помощи инфракрасного луча. Этот же принцип употребляется в телевизионных пультах управления, поэтому, в отличии от брелка, излучающего радиосигнал, его необходимо направлять строго на приемную антенну и с маленького расстояния.
не считая обычного брелка охранная система может управляться от транспондера — пластмассовой карточки (напоминающей талон водительского удостоверения) либо маленького брелка, содержащих в себе сложнейшую электронную «начинку». Транспондер не просит питания. Нет необходимости нажимать на клавиши. Стоит лишь сесть в кар и обеспечить попадание карточки либо брелка в поле деяния антенны и система отменит режим охраны кара.

2.1.2.Датчики.

Важнейшей частью хоть какой автосигнализации являются датчики. Их в собственном составе имеет неважно какая автосигнализация. Это — своеобразные глаза и уши системы. Во время какого-или действия на кар, они предают информацию в центральный блок о степени угрозы действия и его времени. Беря во внимание, что эти действия могут быть самые разнообразные, датчики обязаны обеспечивать высшую надежность и достоверность контролируемых характеристик, оставляя без внимания все то, что можно отнести к ложным возмущениям: колебания и вибрации от проехавшего рядом большегрузного кара, действие погодных и атмосферных явлений, электромагнитные помехи.
Автосигнализации употребляют разнообразные датчики, работающие на базе разных принципов, и каждый из них защищает кар от той либо другой угрозы. От удара, от открытия дверей, окон, от прикосновения к кару, от проникания в салон. Бывает же, что вору вдруг потребовался не весь кар целиком, а лишь блестящий бампер либо колпаки с колес. Каждый датчик и обязан информировать систему сигнализации о планах преступников либо расшалившихся подростков.
Самым первым датчиком, которым начинали комплектовать охранные системы на заре их появления были «датчики качка». Они реагировали на качание кузова кара, которое могло появиться при снятии колес либо другом похожем воздействии. Раскачал машину – сигнализация сработала. Мальчишки частенько доводили автовладельцев до нервных стрессов, в особенности беря во внимание завышенную чувствительность этих датчиков. Но, если злодей разбивал стекло, то почаще всего сигнализация молчала.
равномерно датчики «качка» вытеснили датчики удара (шок-сенсоры). Они несколько ужаснее реагировали на качание кара, но, зато, совсем верно отслеживали удары по кузову. Безнаказанно разбить стекло стало фактически нереально. Да и если сосед по дому не совсем аккуратно маневрируя около вашего кара случаем задел своим бампером ваш, сигнализация тут же известит об этом весь двор, обращая внимание всех на виновника «мини- аварии». Первые датчики удара имели лишь один порог чувствительности.
таковой датчик не совсем удобен. Или его настройка совсем загрублялась чтоб автосигнализация не срабатывала от случаем ударившегося об колесо мяча, и тогда была возможность пропустить более принципиальное вторжение, или чувствительность устанавливалась совсем высокой, в надежде уследить за каждым не достаточно-мальски небольшим действием на кар, и сигнализация сопровождала продолжительным воем сирены каждую проходящую мимо собаку.
Всех вышеперечисленных недостатков лишены двухпороговые датчики удара. В таком датчике раздельно настраивается сила действия при которой сработает первый порог и второй порог. Если прохожий случаем облокотился на ваш кар, то система просто предупредит непрошеного гостя коротким попискиванием сирены о том, что он вторгся в чужие владения. Но если кто-то попытается разбить стекло либо оторвать эмблему с вашего капота, то автосигнализация возвестит о присутствии недруга около кара воем сирены.
в особенности хочется выделить Omni Sensor – датчик удара, успользуемый на драгоценных моделях в автосигнализациях Clifford. Этот микропроцессорный датчик уже сам по себе представляет маленькую систему. Он раздельно регистрирует продольные и поперечные колебания кузова кара. Таковой принцип деяния дозволяет фактически исключить ложные срабатывания. Еще одной отличительной способностью владеет Omni Sensor. Настройка силы удара первого и второго порога происходит с пульта сигнализации. Система вводится в режим программирования, по кузову кара наносится удар определенной силы. Датчик сам запоминает его. Сейчас это будет первый порог. Точно так же происходит настройка и второго порога. Если нужно произвести перенастройку датчика, то это может делать сам владелец, в зависимости от собственных потребностей.
Ультразвкувой датчик. Либо как его еще называют ультрасоник. Его задачка – найти угонщика, если тот смог пробраться в салон. Два выносных микрофона постоянно контролируют салон в режиме охраны. Этот высокочувствительный датчик состоит из посылающего сигнал излучателя ультразвуковых волн и приемника, принимающего этот сигнал. Если принимаемый сигнал прерывается либо искажается, то сигнализация срабатывает. Хоть какое передвигающееся в салоне тело, довольно огромного размера, будет немедленно найдено и система сигнализации поднимет тревогу. Но, чувствительность его такая, что он способен зафиксировать и движение воздуха в салоне, вызванные конфигурацией температуры при остывании кара зимой и даже акустические шумы. Недочет этих датчиков – ложные срабатывания при резких колебаниях температуры и мощных внешних звуковых колебаний. Вы, наверняка, замечали, что при залпе салюта у двух-трех машин, стоящих в вашем дворе сработала сигнализация. Либо прогрохочет мимо вашей машины доверху нагруженный «КАМАЗ» - и стоящие вдоль дороги авто поднимают тревогу через один.
Всех недостатков ультрасоника лишен микроволновый датчик. Он был изобретен и применялся для охраны открытых каров – кабриолетов. Принцип деяния следующий. Датчик накрывает кар двумя полями. Первое поле может заканчиваться и за пределами кузова кара (на расстоянии 20 - 15 см). Это первый порог. Второе поле берет под свой контроль салон кара. Это второй порог. Если человек подошел очень близко к кару и пересек первое поле, то, как в случае с датчиком удара, система предупредит недоброжелателя попискиванием сирены. Если же угонщик попал вовнутрь кара, он окажется в зоне деяния второго поля, и тогда система поднимет тревогу. Как бы не аккуратно вел себя угонщик внутри салона, микроволновый датчик его все равно увидит. Оба поля могут регулироваться в огромную либо меньшую сторону в зависимости от пожелания владельца кара и условий эксплуатации.
Существует одна увлекательная разновидность микроволнового датчика заслуживающая отдельного коментария. В системах Clifford применяется, если можно так сказать, «псевдодвухпороговый» датчик. Он обхватывает кар лишь одни полем. Если датчик увидит передвигающееся тело в контролируемой зоне 2 раза за 2 секунды, то система сигнализации подаст предупредительные сигналы как в случае с первым порогом описанного выше датчика. Если датчик увидит тело в зоне охраны, к примеру, 5 раз за 5 секунд, то система поднимет тревогу, как в случае со вторым порогом.
Датчики падения напряжения. Существует таковая формула угона, когда прокалывается батарея кара, и, когда весь электролит из него вытек, угонщик может тихо обезвредить обесточенную сигнализацию. У многих каров компоновка агрегатов под капотом выполнена таковым образом, что можно просто перекусить провода, идущие от аккумулятора. Для того, чтоб этот факт не остался незамеченным и есть такие датчики.
Они бывают двух главных типов. Датчик первого типа срабатывает когда напряжение падает ниже установленного заблаговременно на заводе порога (к примеру, 8
Вольт). Датчик второго типа срабатывает когда происходит скачек напряжения вниз на заданную величину (к примеру, 1 Вольт). таковой датчик среагирует даже в случае если угонщик открывает дверь, загорается лампочка салонного освещения, происходит маленькое падение напряжения, которое тут же регистрируется. Трудности с таковым датчиком могут возникать в том случае, если электропроводка кара имеет значительные недочеты, утечки, замыкания и т.Д. В других вариантах датчик оказывается совсем полезен.
Датчик разбития стекла. В современных системах употребляется довольно редко. Реагирует на звон разбивающегося стекла (микрофон специально настроен на такую частоту). Добросовестно настроенный датчик удара заменит датчик разбития стекла практически полностью. SUBSONIC SENSOR. Этот датчик, оценивает уровень шумов, как в салоне, так и за его пределами. Он реагирует на попытку вторжения неизвестного лица - в это время уровень шума внутри салона меняется. Употребляется довольно редко и лишь в составе драгоценных систем.
Датчики контактного типа (концевые датчики). Это обыденные клавиши, которые контролируют состояние дверей, капота и багажника. Почаще всего употребляются штатные клавиши кара. Капот и багажник оборудуется клавишами при установке охранной системы. Современные системы имеют отдельные входа для подключения концевых датчиков. Это выполнено для того, что бы, во-первых при открывании капота либо багажника не зажигалось внутрисалонное освещение, во-вторых, для того, что бы в сигнализациях , владеющих памятью на срабатывания, было понятно от чего непосредственно система поднимала тревогу. Так как клавиши кара, как штатные, так и установленные дополнительно, находятся в зоне действия активной среды – грязь, соль, вода, электролит, то за ними нужен тщательный уход. Это одно из немногих профилактических мероприятий, которое может быть выполнено руками владельца кара либо в любом автосервисе. Более того, развитые системы сигнализации с самотестированием при неполадках в цепи концевых выключателей отключат этот датчик совершенно до устранения неполадок.
Автосигнализация, естественно, подскажет своему владельцу об неисправности, но он может и не услышать данной подсказки, а то и совсем проигнорировать её. Таковой обладатель подвергает серьезной угрозы свой кар.

2.1.3.другие составляющие.

Светодиод. Традиционно выполнен в виде красной лампочки, которая устанавливается на видном месте. У светодиода существует много обязанностей. Самая обычная и распространенная функция это сигнализировать о том, что кар стоит на охране. Традиционно это мигающий режим. Светодиод может предупреждать о неисправностях датчиков системы сигнализации, о том какие датчики срабатывали в отсутствии владельца кара. В неких системах светодиод будет в течение нескольких суток сигнализировать о том, что в память системы записан еще один брелок. Это может произойти в автосервисе, куда вы отдаете кар в ремонт. Там в память вашей охранной сигнализации могут запрограммировать еще один брелок, чтоб позже снять кар с охраны и угнать его.
Сирена. Она представляет собой «колокольчик» издающий звуковой сигнал мощностью до 135 Дб. Задачки сирены многообразны. Во-первых, она включается во время сигнала волнения, но не более чем на 45 секунд, что соответствует европейскому эталону.
[pic]
Во-вторых, она издает звуковые сигналы при постановке и снятии кара с охраны. Эти сигналы можно отключать при надобности с пульта дистанционного управления, если обладатель кара ночью не желает тревожить жильцов собственного дома. В-третьих, она подает кратковременные предупредительные сигналы при срабатывании первого порога микроволнового датчика либо датчика удара.
Сирены делятся на автономные и неавтономные. Автономная сирена различается от неавтономной наличием в собственном корпусе никель-кадмиевых батарей, которые в случае отключения аккумулятора кара будет питать автономную сирену в режиме волнения. Для того, чтоб сам владелец мог беспрепятственно снимать свой батарея и не слушать завывания сирены, в её корпусе существует ключ с помощью которого обладатель может отключить сирену на время работ.
Никель- кадмиевая батарея будет подзаряжаться от генератора во время движения. Даже если вор отрежет все провода, идущие от сирены и вырвет её с корнем, все равно она будет подавать сигналы волнения. Сирена может быть многотональной и однотональной. В зависимости от желания клиента можно употреблять как ту, так и другую модель. Сделано это для того, чтоб владельцу было удобнее найти свою машину в многоголосье остальных сирен.
Световая индикация. Различные установщики реализовывают эту функцию по- различному. Можно сделать так, что в режиме волнения кар будет моргать габаритами, можно – аварийными сигналами. Это зависит от преверженостей профессионалы и потребностей владельца кара. Я рекомендую в качестве световой сигнализации употреблять аварийный сигнал. В этом случае владелец, стоящий сбоку от кара в момент постановки и снятия с охраны будет верно созидать, встала ли его машина на охрану либо нет (в особенности если он употребляет беззвучную постановку на охрану).
Выключатель «Valet». Заглавие это в переводе с французского значит – слуга. Обеспечивает установку автосигнализации в служебный режим, когда сигнализация полностью выключена и кар в таком состоянии можно отдавать в сервис, сняв со связки ключей все брелки. Вам не придется обучать слесаря, которого вы видите в первый раз, всем премудростям охранной системы кара. Для чего ему это! Таковым образом, никто не считая вас не будет знать где и какие охранные системы установлены на вашем каре. Другой функцией выключателя «Valet» является то, что с его помощью можно снять с охраны кар без брелка. Допустим, вы забыли либо утратили свой брелок. Тогда нужно открыть дверь ключом, сесть за руль, вставить ключ в замок зажигания и повернуть его там в положение, когда
«оживет» приборная панель, а потом, щелкнуть выключателем «Valet». Просто.
Мне могут возразить, если это так просто, то хоть какой, способный включить зажигание вашей автомашины может её угнать? Это далеко не так! Во-первых, когда угонщик проникает в кар, сирена тут же поднимает тревогу. Во- вторых, традиционно выключатель «Valet» прячут достаточно далеко, так как пользуются им не частенько (к примеру, под панель либо далеко в «бардачок»).
обладатель кара обязан непременно спросить установщика о его местонахождении и обсудить с ним это место, если что-то не устраивает. С помощью выключателя «Valet» на неких системах сигнализации вводят начальные установки при монтаже системы. Для того, чтоб безопаснее работать с выключателем «Valet», в системах Clifford его устанавливают открыто, но делают трехпозиционным – практически как клавишный выключатель света у нас дома. С помощью такового трехпозиционного выключателя перед тем, как ввести сигнализацию в служебный режим, нужно набрать трехзначный код, задать который может сам обладатель кара. Он же может оперативно его поменять в хоть какое время.
Сигнальный провод замка зажигания. Существует у каждой современной сигнализации. Его задачка докладывать центральному блоку о том, что зажигание кара включено (косвенная информация о том, что двигатель работает).
Это нужно для того, к примеру, чтоб обезопасить кар и его владельца во время движения. Если система , имеющая разрыв зажигания, случаем встанет на охрану во время движения, то на дороге может появиться аварийная ситуация, а автоматическая коробка передач и совсем может выйти из строя. Сигнал с замка зажигания необходимо иметь так же для того, чтоб знать, когда заблокировать замки дверей, а когда их разблокировать при использовании неких сервисных функций и т.Д.
Каналы для управления дополнительными устройствами (заглавие условное).
Автосигнализация, в особенности среднего и высшего уровня, имеют возможность управлять дополнительными устройствами с помощью отдельных выходов. Таковыми устройствами могут быть: вторая сирена, пейджер либо пейджерная система, модуль запуска мотора (для запуска мотора, не выходя из квартиры, с брелка и предварительного прогрева кара перед началом движения). С помощью такового канала можно подавать команду на закрытие электробензоклапана, полностью блокирующего подачу топлива в систему питания и т.Д.
Дополнительные каналы управления (заглавие условное). Чем сложнее система автосигнализации тем больше у нее таковых выходов. Для чего они употребляются?
к примеру, самое обычное, реализация «вежливой подсветки салона автомобиля».
Допустим, вы подходите к своему кару, стоящему в углу темного двора и снимаете его с охраны. Садясь в солон кара есть возможность, что преступник уже проник туда до вас , либо что-или подложил в салон. Что бы ситуация прояснилась до посадки в салон кара и у владельца не было ни каких непредвиденных осложнений, в системах сигнализации реализуется функция «вежливой подсветки салона автомобиля». Это означает, что при снятии с охраны сигнализации, в салоне на 20 – 30 секунд зажигается плафон головного освещения, давая возможность осмотреться перед посадкой в кар. Либо вот еще таковой пример. Приезжаете вы ночью к своему дому, паркуете кар, а до подъезда еще идти метров 100 по темному двору.
Для того, чтоб гарантировать себя от всяких неожиданностей вы нажимаете дополнительную клавишу брелка и кар включает ближний свет фар, освещая владельцу путь к дому. Фары будут гореть до тех пор, пока вы не отпустите клавишу брелка.

В системе Clifford Intelliguard 900 IQ существует датчик освещенности. С его помощью вышеописанная функция реализуется автоматом постоянно, когда на улице уже стемнело. Не необходимо даже нажимать на клавишу.
Сервисные каналы (заглавие условное). Это выходы центрального блока, которые разрешают управлять различными устройствами не осуществляющими охранные функции, но очень необходимыми для облегчения жизни владельца кара. К примеру, подходя к кару и сняв с охраны систему автосигнализации, четырехколесный друг не лишь поприветствует вас пискнув сиреной и моргнув габаритами, но и разблокирует замки дверей. В особенности это приятно зимой, когда многие водители отмораживают чуток-ли не каждый день замки собственного авто. Выйдя из машины и поставив с брелка автосигнализацию на охрану, все замки заблокируются автоматом. Таковым образом нет необходимости каждый раз перед тем, как покинуть кар, проверять как тщательно закрыты клавиши блокировки замков. За владельца это сделает охранная система. Обладатель может оборудовать свой кар, как всеми четырьмя приводами замков дверей, так и одним либо двумя, по своему желанию. Другой вариант того же варианта. Опасно, садясь в кар, разблокировать все двери сходу. Преступник может подсесть открыв всякую дверь машины пока вы отвлеклись заводя кара либо чем-или еще. Что бы такового на происходило многие автосигнализации способны реализовывать вышеописанную функцию еще и по другому При снятии кара с охраны, разблокируется лишь водительская дверь, ведь львиную долю времени шофер передвигается в каре один. Если есть необходимость разблокировать все двери сходу после снятия кара с охраны, то необходимо надавить другую, соседнюю клавишу. При этом во время постановки на охрану закрываются постоянно все оборудованные приводами замки дверей. Еще одно применение сервисных каналов. Если есть необходимость, допустим, выйдя из магазина, положить вещи в багажник и опять уйти за покупками, то на карах оборудованных электрическим замком багажника (к примеру
Mersedes), возможна следующая ситуация: владелец кара подходит к багажнику и надавливает на клавишу и разблокируется лишь багажник (при этом кар снимается с охраны). Багажник сам раскроется перед владельцем. Не нужно нажимать и поворачивать личинку замка. Все двери останутся заблокированными. Потом владелец закрывает багажник, ставит свой кар на охрану и опять уходит за покупками. Либо таковой пример. Вы выходите из кара и ставите его на охрану. Система сигнализации сама перекроет замки, закроет незакрытые окна, задраит наглухо люк. И все это с одной клавиши брелка. Фантастика? Нет, это реально. Необходимо только установить связующие модули меж сигнализацией и электростеклоподъемниками с электрическим люком.
Не все из вышеописанного может и обязано входить в стандартно установленную автосигнализацию. Реализация многих функций просит дополнительных трудовых и материальных издержек, а как следствие и отдельной оплаты. Все способности системы, в том числе и сервисные, нужно раздельно оговаривать с менеджером-консультантом при оформлении заказа.

2.2.Классификация авто охранных систем

Мнений на эту тему много, как много и вариантов классификации. В пределах данного реферата я буду выделять три группы.

1. простые системы. В обычном варианте включают в себя: центральный блок, два брелка, сирену (почаще неавтономную), датчик удара

(однопороговый либо двухпороговый). В системе реализована функция

«Паника», бесшумная постановка на охрану. Может быть управление центральным замком. Примером таковых систем можно считать «Prestige»,

«Mongoose», «Cenmax». Их цена в среднем по Москве колеблется от

150 до 300 баксов.

2. Системы среднего класса. Эти системы включают фактически все виды датчиков, а датчик удара , входящий в её состав постоянно двухпороговый.

непременно устанавливается автономная сирена. Системы среднего класса это такие системы как «Excalibur», «Python 100», «Sikura», «Clifford

Sabre 2». Цена таковых систем от 300 до 500 баксов.

3. Системы высшего класса. Они еще более развиты относительно систем среднего класса за счет расширенных сервисных и остальных дополнительных функций. Их пульты дистанционного управления обустроены, как правило, четырьмя и более клавишами, позволяющими воплотить все эти функции.

некие системы обрастают новыми более сложными противоугонными возможностями, блокировками зажигания, подачи топлива и т. Д. В самых драгоценных и сложных системах имеется интегрированный иммобилайзер. Цена таковых сигнализаций может достигать 2000 баксов.

2.3. простые системы.

броским примером простых систем можно назвать автосигнализации Prestige производства компании Audiovox. Потребителю они известны давно и получили наибольшее распространение на рынке недорогих охранных систем России.
(лаконичный обзор Prestige 150, 250, 350)
Prestige 150, 250, 350 укомплектованы двумя двухкнопочными брелками, по форме напоминающие боб. Один из них, почаще всего, выполнен под дерево. С помощью этих брелков можно управлять автосигнализацией (всеми предусмотренными функциями), а так же активизировать дополнительные
(сервисные) каналы. У Prestige 350 их может быть 3, в отличии от Prestige
150 и 250 где их по 2. Система сигнализации может управляться четырьмя брелками (двумя шедшими в комплекте с системой и двумя дополнительными).
Все системы оборудованы антисканером. Многофункциональный светодиод оповещает владельца кара о состоянии системы и прошедших срабатываний.
к примеру: система поставлена на охрану система снята с охраны в режиме охраны срабатывала зона №1 в режиме охраны срабатывала зона №2 в режиме охраны срабатывала зона №3 система находится в режиме Valet система находится в режиме пассивной постановки на охрану
Избираемая активная либо пассивная постановка системы на охрану дозволит подстраховать забывчивого владельца. Сигнализация сама встанет на охрану через несколько десятков секунд после закрытия владельцем последней двери кара. С данной функцией нужно быть совсем усмотрительным. В особенности если автосигнализация подключается к центральному замку кара либо на российском каре установлены электропривода замков дверей. Были случаи, когда за вышедшим на бензоколонке протереть стекло владельцем, кар закрывал все двери и вставал на охрану. При этом ключи совместно с брелоком от сигнализации оставались висеть в замке зажигания. Растерянный владелец оказывался в ловушке. Несмотря на это функция сама по себе довольно увлекательна.
При открывании дверей, капота либо багажника кара автосигнализация, получая информацию от концевых датчиков (клавиш) поднимет тревогу.
Датчик падения напряжения предохранит кар от насильственного отключения аккумулятора либо хоть какого другого снятия питания с системы.
Встроенное реле мигания габаритных огней дозволит установщику с легкостью подключится к электрооборудованию кара.
Двухпороговый датчик удара, как было описано выше, предупредит случайного гостя о том, что автомобтиль находится под охраной и обеспечит малое количество ложных срабатываний.
В случае поступления от одного из датчиков сигнала о вторжении система сигнализации в ту же секунду поднимит тревогу включив сирену и световую сигнализацию. Обход неисправной цепи дозволит отключить неисправный датчик, выявленный при самотестировании системы.
Функция запоминания срабатываний дозволит системе, с помощью многофунционального светодиода, информировать водителя о том, из за чего автосигнализация входила в режим волнения в его отсутствии.
Возможность подключения положительных и отрицательных триггеров дверей дозволит с наименьшим вмешательством в проводку кара подключить концевые датчики (клавиши) дверей на любом каре, независимо от особенностей конструкции его электрооборудования.
Нормально замкнутый разрыв стартера дозволит владельцу кара беспрепятственно его завести даже в ситуации когда вдруг произошел сбой в системе сигнализации.
Избираемое активное либо пассивное запирание дверей дозволит несколько усовершенствовать избираемую активную либо пассивную постановку на охрану.
При реализации данной функции система при постановке на охрану через некое время после закрытия последней двери не перекроет замки дверей, что дозволит водителю в вышепреведенном случае на бензоколонке тихо открыть дверь кара и, потом снять иго с охраны.
Дополнительный отрицательный триггер употребляется, в основном, для разнесения цепей концевых выключателей дверей от капота и багажник. Это дает возможность при просмотре информации о произошедших о отсутствие владельца срабатываниях различать срабатывания за счет открываемых дверей от срабатываний открываемых капота и багажника. Этот дополнительный триггер может быть использован еще, к примеру, для того, чтоб сигнализация срабатывала при выдергивании автомагнитолы и т. Д.
Невозможность постановки системы на охрану во время движения обеспечит сохранность в пути и поможет избежать аварийных ситуаций на дороге.
Улучшенный дистанционный режим «Паника» дает возможность: во-первых, возможность владельцу кара отпугнуть непрошеного гостя, который очень долго крутится около его кара, вызвав искуственно сигнал волнения автосигнализации, подав подобающую команду с брелка, а во-вторых, если опасность появилась, когда шофер находится в каре, то при срабатывании данной функции автоматом еще и запираются все замки дверей.
Запирание дверей при включении зажигания и отпирание их при выключении функция довольно нужная. Во-первых, если при включении зажигания замки дверей заблокировали их, то это гарантирует владельца кара от того, что к нему никто на подсядет во время прогрева мотора в черном переулке либо на светофоре. Во-вторых, если в каре ездят дети , то они уже не сумеют без помощи других открыто дверь во время движения.
Включение внутрисалонного освещения при снятии с охраны было выше рассмотрено как совсем удобная и нужная функция, гарантирующая сохранность при посадке в кар в черное время суток.
Об отпирании лишь водительской двери было так же поведано ранее. Стоит только еще раз отметить, что функция очень нужная, в особенности если в каре установлены электропривода замков всех дверей.
О переключателе «Valet» в предшествующей главе было поведано совсем много. В данной системе он представляет из себя обыденный переключатель, выполняющий две функции: постановка автосигнализации в служебный режим и снятие системы с охраны без брелка. Возможность удаления звукового доказательства с брелка дозволит поставить либо снять кар с охраны без звукового сигнала, используя лишь световую индикацию. В особенности это принципиально при парковке в черное время суток.
Если два кара оборудованы сигнализацией Prestige, то можно записать брелок в от одной системы в память другой и иметь возможность одной клавишей брелка снимать с охраны свой кар, а другой клавишей ,к примеру, кар супруги.
Дистанционное запирание и отпирание дверей – функция, позволяющая разблокировать замки дверей при снятии с охраны и заблокировать замки дверей при постановке на охрану. Эта функция реализуется лишь при наличии в каре центрального замка либо установленных электроприводов замков дверей.
Дистанционное отпирание багажника реализуется при наличии встоенного либо доустановленного замка багажника для чего употребляется дополнительный канал автосигнализации.
Дистанционное закрывание окон кара, открывание дверей гаража либо дистанционный запуск мотора может быть воплотить при наличии особых блоков сопряжения Prestige (либо остальных аналогичных) с этими механизмами.
нужно держать в голове, что многие дополнительные функции системы могут быть реализованы лишь посредством дополнительного канала автосигнализации, а их количество не нескончаемо (см. Сторку 1 в таблице 1).

| |APS – |APS - |APS – |
| |150 |250 |350 |
|Охранные функции | | | |
|2-х кнопочный передатчик (радиобрелок) |+ |+ |+ |
|2-х либо 3-х канальный приемник |2 |2 |3 |
| |канала|канала|канала|
|Защита от сканера (Антисканер) |+ |+ |+ |
|Многофункциональный светодиод (7 функций) |+ |+ |+ |
|Шеститональная сирена |+ |+ |+ |
|Избираемая активная либо пассивная постановка |+ |+ |+ |
|Постановка на охрану после закрытия всех |+ |+ |+ |
|дверей | | | |
|Срабатывание от концевых датчиков открывания |+ |+ |+ |
|дверей | | | |
|Датчик падения напряжжения |+ |+ |+ |
|Встроенное реле мигания габаритных огней |+ |+ |+ |
|Двухпороговый датчик удара |+ |+ |+ |
|мгновенное включение режима волнения |+ |+ |+ |
|Обход неисправной цепи |+ |+ |+ |
|Запоминание срабатываний |+ |+ |+ |
|Положительный и отрицательный триггеры дверей |+ |+ |+ |
|Нормально замкнутый разрыв стартера |Возмож|+ |+ |
| |но | | |
|Избираемое активное либо пассивное запирание |Возмож|Возмож|+ |
|дверей |но |но | |
|Дополнительный отрицательный триггер | |+ |+ |
|Личная сохранность | | | |
|Невозможность постановки системы на охрану при|+ |+ |+ |
|включенном зажигании | | | |
|Улучшенный дистанционный режим «Паника» |+ |+ |+ |
|Запирание дверей включением зажигания |Возмож|Возмож|+ |
| |но |но | |
|Отпирание дверей выключением зажигания | |Возмож|+ |
| | |но | |
|Включение внутрисалонного освещения при снятии| |Возмож|+ |
|с охраны | |но | |
|Отпирание лишь водительской двери при снятии| | |Возмож|
|с охраны | | |но |
|удобство | | | |
|Переключатель «Valet» |+ |+ |+ |
|Возможность удаления звукового доказательства |+ |+ |+ |
|Оперативное отключение звукового доказательства|+ |+ |+ |
|Управление двумя авто с одного |+ |+ |+ |
|передатчика | | | |
|Дистанционное отпирание / запирание дверей |Возмож|Возмож|+ |
| |но |но | |
|Дстанционное отпирание багажника |Возмож|Возмож|+ |
| |но |но | |
|вероятные дополнительные приспособления | | | |
|Дистанционный запуск мотора |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Дистанционное закрывание окон |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Дистанционное открывание дверей гаража |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |

|Следующая группа сигнализаций Prestige более развита по |
|сравнению с предшествующей. Об этом свидетельствует уже хотя бы |
|другой внешний вид радиобрелка. Он стал по форме похож на |
|бумеренг и в нем возникла третья клавиша. В системах увеличено |
|число дополнительных каналов. |
|возник динамический код. Это сделало систему еще |
|безопаснее и сканирование её стало совсем бессмысленным. |
|Избираемый импульс запирания дверей дозволяет более полно |
|охватить весь диапазон каров, оборудованных центральным |
|замком и дет возможность управлать замками с пневмоприводом |
|каров Mersedes и AUDI. |
|Программируемый код снятия с охраны дозволяет, при снятии |
|кара с охраны без брелка, не просто перещелкивать |
|выключатель «Valet», а с его помощью вводить заблаговременно заданный |
|код, и только позже отключать систему сигнализации. Хотя |
|количество вероятных композиций этого кода не велико , их около|
|50, это значительно увеличивает надежность системы. |
|Дополнительная нормальноразомкнутая блокировка стартера |
|дозволяет употреблять в системе не один разрыв жизненно принципиальных|
|цепей кара, а двух. К примеру, добавляется разрыв подачи |
|топлива. |
|Есть возможность употреблять вторую дополнительную сирену для |
|усиления звукового сигнала при тревоге либо штатный гудок |
|кара. |
|В целом эта группа систем сигнализации различается от предшествующей|
|появлением динамического кода, более развитыми сервисными |
|функциями за счет дополнительных каналов и являются более |
|удобными с точки зрения установщиков. |

| |APS - |APS - |APS – |
| |400 |500 |600 |
|Охранные функции | | | |
|3-х кнопочные программируемые передатчики |+ |+ |+ |
|3-х либо 4-х канальный приемник |3 |4 |4 |
| |канала|канала|канала|
|Динамический код |+ |+ |+ |
|Многофункциональный светодиод (7 функций) |+ |+ |+ |
|Шеститональная сирена |+ |+ |+ |
|Избираемая активная либо пассивная постановка |+ |+ |+ |
|Постановка на охрану после закрытия всех |+ |+ |+ |
|дверей | | | |
|Срабатывание от концевых датчиков открывания |+ |+ |+ |
|дверей | | | |
|Датчик падения напряжжения |+ |+ |+ |
|Встроенное реле мигания габаритных огней |+ |+ |+ |
|Двухпороговый датчик удара с разъемом |+ |+ |+ |
|мгновенное включение режима волнения |+ |+ |+ |
|Обход неисправной цепи |+ |+ |+ |
|Запоминание срабатываний |+ |+ |+ |
|Положительный и отрицательный триггеры дверей |+ |+ |+ |
|Нормально замкнутая блокировка стартера |Возмож|+ |+ |
| |но | | |
|Избираемое активное либо пассивное запирание |Возмож|Возмож|+ |
|дверей |но |но | |
|Дополнительный отрицательный триггер | |+ |+ |
|Избираемый (1 либо 3.5 сек.) Импульс запирания |+ |+ |+ |
|дверей | | | |
|Программируемый код снятия с охраны |+ |+ |+ |
|Дополнительная нормально разомкнутая |Возмож|Возмож|Возмож|
|блокировка стартера |но |но |но |
|Включение сигнала кара совместно с сиреной | |Возмож|Возмож|
| | |но |но |
|Личная сохранность | | | |
|Невозможность постановки системы на охрану при|+ |+ |+ |
|включенном зажигании | | | |
|Улучшенный дистанционный режим «Паника» |+ |+ |+ |
|Запирание дверей включением зажигания |Возмож|Возмож|+ |
| |но |но | |
|Отпирание дверей выключением зажигания |Возмож|Возмож|+ |
| |но |но | |
|Включение внутрисалонного освещения при снятии| |Возмож|+ |
|с охраны | |но | |
|Дистанционная индикация фонарями постановки / | |Возмож|Возмож|
|снятия с охраны | |но |но |
|Отпирание лишь водительской двери при снятии| | |Возмож|
|с охраны | | |но |
|удобство | | | |
|Переключатель «Valet» |+ |+ |+ |
|Возможность удаления звукового доказательства |+ |+ |+ |
|Оперативное отключение звукового доказательства|+ |+ |+ |
|Управление двумя авто с одного |+ |+ |+ |
|передатчика | | | |
|Дистанционное отпирание / запирание дверей |Возмож|Возмож|+ |
| |но |но | |
|Дстанционное отпирание багажника |Возмож|Возмож|+ |
| |но |но | |
|вероятные дополнительные приспособления | | | |
|Дистанционный запуск мотора |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Дистанционное закрывание окон |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Дистанционное открывание дверей гаража |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |

|Следующие четыре системы встречаются не так частенько в среде |
|установщиков автосигнализаций. Это не означает, что они ужаснее |
|вышеупомянутых систем. Они возникли у нас в стране не так |
|давно и их просто не так сильно рекламируют и продвигают на |
|рынке. Они все по своим чертам совсем похожи на |
|Prestige . Из отличительных особенностей стоит отметить, что |
|система Mongoose имеет уникальной формы полностью геметичный |
|радиобрелок. Для передачи радиосигнала он употребляет кварцевый |
|стабилизатор частоты – элемент присущий в основном системам |
|среднего и высшего класса. |
|Система Cenmax различается от остальных реализованной в ней |
|функцией Hi Jack. Эта функция еще не встречалась в описании |
|остальных систем. Если кар угоняют из под вашего носа, то |
|нажав определенную комбинацию клавиш на брелоке, включается |
|режим Hi Jack. Это означает, что через 30 секунд сирена начинает |
|подавать каждые 2 секунды сигналы, предупреждая, что через 20 |
|секунд она заработает на полную мощность, замигает аварийная |
|сигнализация и заблокируется двигатель – кар |
|остановится. |
|В остальном все системы напоминают Prestige и их работа |
|происходит приблизительно по тому же методу. |


| |Allig|Cenm|Mongoos|Mongoos|
| |ator |ax |e 700 |e 800 |
|Охранные функции | | | | |
|Программируемые передатчики |2 |4 |2 |4 |
| |кнопк|кноп|клавиши |клавиши |
| |и |ки | | |
|2-х либо 3-х канальный приемник |2 |2 |2 |3 |
| |канал|кана|канала |канала |
| |а |ла | | |
|Динамический код | | |+ |+ |
|Многофункциональный светодиод |+ |+ |+ |+ |
|Шеститональная сирена |+ |+ |+ |+ |
|Избираемая активная либо пассивная |+ |+ |+ |+ |
|постановка | | | | |
|Постановка на охрану после закрытия всех |+ |+ |+ |+ |
|дверей | | | | |
|Срабатывание от концевых датчиков |+ |+ |+ |+ |
|открывания дверей | | | | |
|Датчик падения напряжения |+ |+ |+ |+ |
|Встроенное реле мигания габаритных огней |+ |+ |+ |+ |
|Двухпороговый датчик удара с разъемом |+ |+ |+ |+ |
|мгновенное включение режима волнения |+ |+ |+ |+ |
|Обход неисправной цепи |+ |+ |+ |+ |
|Функция «Hi Jack» | |+ | | |
|Запоминание срабатываний |+ |+ |+ |+ |
|Положительный и отрицательный триггеры |+ |+ |+ |+ |
|дверей | | | | |
|Нормально замкнутая блокировка стартера |+ |+ |+ |+ |
|Избираемое активное либо пассивное |+ |+ |+ |+ |
|запирание дверей | | | | |
|Дополнительный отрицательный триггер |+ |+ |+ |+ |
|Избираемый (1 либо 3.5 сек.) Импульс |+ |+ |+ |+ |
|запирания дверей | | | | |
|Дополнительная нормально разомкнутая | | |+ |+ |
|блокировка стартера | | | | |
|Личная сохранность | | | | |
|Невозможность постановки системы на |+ |+ |+ |+ |
|охрану при включенном зажигании | | | | |
|Запирание дверей при включении зажигания |+ |+ |+ |+ |
|Отпирание дверей при выключении зажигания|+ |+ |+ |+ |
|Включение внутрисалонного освещения при |+ | |+ |+ |
|снятии с охраны | | | | |
|Дистанционная индикация фонарями постановки|+ |+ |+ |+ |
|/ снятия с охраны | | | | |
|Отпирание лишь водительской двери при |Возмо|Возм|Возможн|Возможн|
|снятии с охраны |жно |ожно|о |о |
|удобство | | | | |
|Защищенный переключатель «Valet» | | |+ |+ |
|Возможность удаления звукового |+ |+ |+ |+ |
|доказательства | | | | |
|Оперативное отключение звукового | | | | |
|доказательства | | | | |
|Управление двумя авто с одного | | | | |
|передатчика | | | | |
|Дистанционное отпирание / запирание |+ |+ |+ |+ |
|дверей | | | | |
|Дстанционное отпирание багажника |+ |+ |+ |+ |
|вероятные дополнительные приспособления | | | | |
|Дистанционный запуск мотора |Возмо|Возм|Возможн|Возможн|
| |жно |ожно|о |о |
|Дистанционное закрывание окон |Возмо|Возм|Возможн|Возможн|
| |жно |ожно|о |о |
|Дистанционное открывание дверей гаража |Возмо|Возм|Возможн|Возможн|
| |жно |ожно|о |о |


2.4.Системы среднего класса.

|Первыми в группе систем среднего класса будут недорогие |
|автосигнализации компании Omega Research & Development Inc.– |
|Excalibur. Рассмотрим три модели – Excalibur 700J, 900JX и 1000|
|EX – давно известные на русском рынке. |
|Первое, что нужно отметить, это то, что крупная часть |
|моделей Excalibur имеет контроль количества запрограммированных|
|брелков, в особенности последние модели с индексом «ATV». Это |
|нужно для того, что бы никто посторонний не сумел |
|запрограммировать в систему дополнительный радиобрелок, а позже|
|беспрепятственно снять кар с охраны и угнать кар.|
|При включении зажигания в течение 10 секунд светодиод будет |
|мигать показывая сколько передатчиков (брелков) |
|запрограммировано в системе сигнализации. Брелок модели 1000EX |
|работает на базе поверхностных акустических волн, что дает |
|возможность повысить качество передаваемого сигнала. |
|Энергосберегающая методика, использованная в конструкции |
|брелков дозволяет экономить энергию батареи и состоит в том, |
|что в случае случайного и длительного нажатия на клавишу, |
|передача сигнала прекратится через несколько секунд. |
|Система сигнализации, в случае возникновения волнения, включает |
|сирену и световую индикацию не более чем на 60 секунд, после |
|чего при отсутствии повторных попыток проникнуть в кар |
|опять встает на охрану. |
|О переключателе «Easy Valet» в системах Excalibur и о |
|всевозможных вариантах его использования стоит поговорить |
|подробнее. В составе этих систем имеется маленький (с ноготь |
|огромного пальца) кнопочный выключатель с помощью которого и |
|реализуются все эти функции. Первая – снятие системы с охраны |
|при отсутствии брелка. Вторая - программирование функций |
|системы и запись в её память новейших брелков. Третья – введение |
|системы в служебный режим. Самым тесным образом с |
|переключателем «Easy Valet» связана функция «Anti-Carjacking». |
|Эта функция реализует три (по выбору) формы дополнительной |
|защиты кара от угона. Допустим, «Anti-Carjacking» |
|запрограммирован на включение зажигания. В этом случае после |
|включения зажигания у водителя есть 53 секунды чтоб надавить |
|клавишу «Easy Valet». Если он этого на сделает, то через 53 |
|секунды сирена кара начнет подавать сигналы, напоминая о |
|том, что вот-вот включится противоугонная система. Эти сигналы |
|будут звучать еще в течение 7 секунд, а потом сирена начинает |
|сигналить, мигает световая сигнализация и отключается двигатель|
|кара. Мы разглядели вариант, когда «Anti-Carjacking» |
|активизируется при включении зажигания. Эту же функцию можно |
|запрограммировать на открывание дверей после включения |
|зажигания либо активизировать с помощью одной из клавиш брелка. |
| |
|Дистанционный режим «Valet» дозволяет с помощью брелка временно|
|отключать автоматическую постановку на охрану ,к примеру, на |
|автозапрвочных станциях. Автопостановка опять активизируется |
|при включении зажигания. |
|У рассматриваемых систем имеется возможность отключать датчики |
|с брелка. При использовании данной функции один из датчиков |
|отключается совершенно, а у второго датчика остается работать |
|лишь вторая (внутренняя) зона. Какой из двух датчиков |
|(микроволновых либо датчик удара) остается охранять кар,|
|а какой отключится совершенно – решать владельцу. Традиционно для охраны |
|оставляют внутреннюю зону микроволнового датчика. Если есть |
|необходимость отключить датчик при постановке на охрану (в |
|машине остались дети либо собика), то нужно всего только дать|
|подобающую команду с брелка. |
|Все модели при срабатывании сигнализации запирают замки дверей |
|(если система подключена к ним). Это увеличивает сохранность |
|системы сигнализации. В набор всех моделей Excalibur входит |
|батарея автономного питания (рядовая батарейка 9 вольт), |
|предназначенная для кратковременного поддержания |
|работоспособности при отключеном аккумуляторе. |
|Если у вас в системе сигнализации задействован дополнительный |
|канал на управление замком багажника, то при открывании его с |
|помощью радио брелка сигнализация автоматом снимается с |
|охраны. |
|Отключение звуковых сигналов доказательства может быть как на |
|один раз - бесшумная постановка на охрану, так и на долгий |
|срок – система вообще не будет подавать звуковые сигналы при |
|постановке либо снятии с охраны. |
|Все системы владеют полезной функцией автоматической повторной|
|постановки на охрану. Если владелец случаем снял кар с |
|охраны, то по истечению 90 секунд, если ни одна из дверей, |
|капот либо багажник не будет открыт, сигнализация опять встанет |
|на охрану. |


| |AL-100|AL-900|AL-700|
| |0EX |JX |J |
|Охранные функции | | | |
|Контроль количества запрограммированных |+ |+ |+ |
|передатчиков | | | |
|2 трехкнопочных 7-и канальных передатчика |+ |+ |+ |
|Динамический код |+ |+ |+ |
|Работа передатчиков на базе поверхностных |+ | | |
|акустических волн | | | |
|Запоминание кодов передатчика |+ |+ |+ |
|Передатчик со схемой экономии энергии батареи|+ |+ |+ |
|Дистанционная постановка / снятие с охраны |+ |+ |+ |
|Управления замком богажника |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Отрицательный импульсный выход третьего |+ |+ |+ |
|канала | | | |
|Положительный и отрицательный входы дверей |+ |+ |+ |
|Отрицательный вход капота / багажника |+ |+ |+ |
|Автоматический обход неполадок |+ |+ |+ |
|Двухззонный магнито-индуктивный датчик |+ |+ | |
|(шок-сенсор) | | | |
|Датчик падения напряжения |+ |+ |+ |
|Работа сирены в режиме волнения 60 сек. С по |+ |+ |+ |
|следующей постановкой на охрану | | | |
|Светодиодный индикатор |+ |+ |+ |
|Переключатель «Valet» |+ |+ |+ |
|Возможность отключения датчика с передатчика |+ |+ |+ |
|Возможность обычного подключения остальных |+ |+ |+ |
|двухзонных датчиков | | | |
|Дистанционно включаемый режим «Паника» |+ |+ |+ |
|Возможность управления несколькими |+ |+ |+ |
|авто | | | |
|Дистанционно включаемый режим «Valet» |+ |+ |+ |
|Кнопочный выключатель «Easy Valet» |+ |+ |+ |
|Дистанционное запирание и отпирание дверей |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Отпирание водительской двери сначало |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Автоматическое запирание дверей при |+ |+ |+ |
|срабатывании | | | |
|Программируемая мультитональная сирена |+ |+ |+ |
|мощьностью 127 Дб. | | | |
|Обход открытой двери |+ |+ |+ |
|Автономное питание с батареи в комплекте |+ |+ |+ |
|Выход блокировки стартера (с внедрением |+ |+ |+ |
|доп. Реле) | | | |
|Реле блокировки стартера с разъемом в |+ |+ |+ |
|комплекте | | | |
|Управление внутрисалонным освещением с |+ |+ |+ |
|помощью встроенного реле | | | |
|Встроенное реле мигания габаритных огней |+ |+ |+ |
|Функции, программируемые DIP переключателями | | | |
|Противоугонна функция (Anti-Carjacking) |+ |+ |+ |
|Пассивная постановка на охрану |+ |+ |+ |
|Закрытие дверей при пассивной постановке на |+ |+ |+ |
|охрану | | | |
|Функции, программируемые с помощью | | | |
|передатчиков | | | |
|Запирание / отпирание дверей при |+ |+ |+ |
|включении/выключ. Зажигания | | | |
|Обход предшествующей функции при открытой двери |+ |+ |+ |
|Включение габаритных огней на 30 – 60 сек. |+ |+ |+ |
|при снятии с охраны | | | |
|Снятие с охраны при открывании крышки |+ |+ |+ |
|багажника | | | |
|Длительность импульса закрывания дверей |+ |+ |+ |
|3 либо 45 сек. Задержжка постановки на охрану |+ |+ |+ |
|Отключение звуковых сигналов доказательства |+ |+ |+ |
|Оперативное отключение звуковых сигналов |+ |+ |+ |
|доказательства | | | |
|вероятные дополнительные приспособления | | | |
|Дистанционный запуск мотора |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Дистанционное закрывание окон |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Двухзонный датчик удара с разъемным |Возмож|Возмож|Возмож|
|соединением |но |но |но |

|палитра систем Excalibur с индексом «ATV» обосновалась на рынке |
|не так давно. Это модернизированные версии старых систем. |
|в особенности выделяются сигнализации «Золотой серии» (серия |
|«Gold»). Пример Excalibur 1400 ATV. У новейших систем возросло |
|количество программируемых функций с 21 до 25. Все |
|программирование осуществляется с брелка (у более ранешних |
|моделей половина функций задавалась переключателями на |
|центральном блоке). |
|В системах «ATV» использован новый принцип проверки количества |
|запрограммированых брелков. Если кто то без вашего ведома |
|занимался программированием брелков в вашей сигнализации, то в |
|течение 48 часов после этого момента при каждом включении |
|зажигания сирена будет в течение 2-х секунд подавать серию |
|стремительных сигналов, а светодиод будет мигать в течение 90 секунд.|
|По количеству вспышек в сирии можно найти сколько конкретно |
|пультов было запрограммировано. |
|обладатель кара с помощью переключателя «Easy Valet» |
|получил возможность вводить трехзначный персональный код, |
|узнаваемый лишь ему одному. Персональный код обеспечивает |
|высокий уровень сохранности, делая бессмысленной возможность |
|случайного нахождения выключателя в каре угонщиком. |
|В целом новая палитра систем имеет более развитую сервисную |
|структуру и новейшие способности использования противоугонных |
|функций. |

| |1000 |1200 |1400 |
| |ATV |ATV |ATV |
|Охранные функции | | | |
|Контроль количества запрограммированных |+ |+ |+ |
|передатчиков | | | |
|2 трехкнопочных 7-и канальных передатчика |+ |+ |+ |
|Динамический код |+ |+ |+ |
|Работа передатчиков на базе поверхностных |+ |+ |+ |
|акустических волн | | | |
|Запоминание кодов передатчика |+ |+ |+ |
|Передатчик со схемой экономии энергии батареи|+ |+ |+ |
|Дистанционная постановка / снятие с охраны |+ |+ |+ |
|Управления замком багажника |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Отрицательный импульсный выход третьего |+ |+ |+ |
|канала | | | |
|Положительный и отрицательный входы дверей |+ |+ |+ |
|Отрицательный вход капота / багажника |+ |+ |+ |
|Автоматический обход неполадок |+ |+ |+ |
|Двухзонный магнито-индуктивный датчик |+ |+ |+ |
|(шок-сенор) | | | |
|Датчик падения напряжения |+ |+ |+ |
|Работа сирены в режиме волнения 60 сек. С по |+ |+ |+ |
|следующей постановкой на охрану | | | |
|Светодиодный индикатор |+ |+ |+ |
|Переключатель «Valet» |+ |+ |+ |
|Возможность отключения датчика с передатчика |+ |+ |+ |
|Возможность обычного подключения остальных |+ |+ |+ |
|двухзонных датчиков | | | |
|Дистанционно включаемый режим «Паника» |+ |+ |+ |
|Возможность управления несколькими |+ |+ |+ |
|авто | | | |
|Дистанционно включаемый режим «Valet» |+ |+ |+ |
|Кнопочный выключатель «Easy Valet» |+ |+ |+ |
|Кодированный режим выключателя «Easy Valet» | |+ |+ |
|Отключение датчиков с пульта |+ |+ |+ |
|Дистанционное запирание и отпирание дверей |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Отпирание водительской двери сначало |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Автоматическое запирание дверей при |+ |+ |+ |
|срабатывании | | | |
|Программируемая мультитональная сирена мощн. |+ |+ |+ |
|127 Дб. | | | |
|Обход открытой двери |+ |+ |+ |
|Автономное питание с батареи в комплекте |+ |+ |+ |
|Выход блокировки стартера (с внедрением |+ |+ |+ |
|доп. Реле) | | | |
|Реле блокировки стартера с разъемом в |+ |+ |+ |
|комплекте | | | |
|Управление внутрисалонным освещением с |+ |+ |+ |
|помощью встроенного реле | | | |
|Встроенное реле мигания габаритных огней |+ |+ |+ |
|Функции, программируемые с помощью | | | |
|передатчиков | | | |
|Запирание / отпирание дверей при |+ |+ |+ |
|включении/выключ. Зажигания | | | |
|Обход предшествующей функции при открытой двери |+ |+ |+ |
|Противоугонная функция |+ |+ |+ |
|Пассивная постановка на охрану |+ |+ |+ |
|Закрытие дверей при пассивной постановке на |+ |+ |+ |
|охрану | | | |
|Включение габаритных огней на 30 – 60 сек. |+ |+ |+ |
|при снятии с охраны | | | |
|Снятие с охраны при открывании крышки |+ |+ |+ |
|багажника | | | |
|Длительность импульса закрывания дверей |+ |+ |+ |
|3 либо 45 сек. Задержжка постановки на охрану |+ |+ |+ |
|Отключение звуковых сигналов доказательства |+ |+ |+ |
|Оперативное отключение звуковых сигналов |+ |+ |+ |
|доказательства | | | |
|вероятные дополнительные приспособления | | | |
|Дистанционный запуск мотора |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Дистанционное закрывание окон |Возмож|Возмож|Возмож|
| |но |но |но |
|Двухзонный датчик удара с разъемным |Возмож|Возмож|Возмож|
|соединением |но |но |но |

2.5.Системы высшего класса.

|Эта группа автосигнализаций включает в себя систему Excellent, |
|поставляемую на рынок охранных систем русской компанией |
|«Magic Ring» (сборка системы осуществляется в азиатских |
|странах). Две остальные сигнализации произведены американской |
|компанией «Derected Electronics Inc.» (DEI), которой |
|принадлежит 20% рынка авто охранных систем в США. |
|колоритными представителями политры систем данной компании являются системы|
|«Viper 500 Plus» (и его аналог «Python 1000») и «Viper Ultra |
|800HF» (и его аналог «Python 3000»). Эти автосигнализации |
|зарекомендовали себя на русском рынке как совсем надежные |
|добротные системы, только подходящие к эксплуатации в |
|условиях нашей страны. |
|сейчас об отличительных особенностях систем. Автосигнализация |
|Excellent имеет один из самых сложных динамических кодов. |
|метод по которому он изменяется фактически нереально |
|просчитать с помощью самого совершенного компьютера. По |
|результатам теста газеты «Авто Ревю» система Excellent заняла |
|первое место по секретности передаваемого брелоком кода, даже |
|незначительно опередив сигнализации компании «Derected Electronics |
|Inc.». |
|Все автосигнализации имеют двухпороговые микроволновые датчики.|
|А микроволновый датчик DEI по отзывам установщиков является |
|самым наилучшим на рынке на сегодняшний день. От остальных моделей |
|его различает высокая надежность и стабильность создаваемых им |
|полей охраны. Ни какие временные и погодные условия ни как не |
|влияют на его функционирование. |
|Python 3000 владеет самой большой возможностью к подключению |
|дополнительных устройств, так как имеет 9 каналов. Его совсем |
|выгодно устанавливать на авто с полним электропакетом для|
|реализации возможностей управления стеклоподъемниками (системой|
|«комфорт»), люком, замком багажника, лючком банзобака и т .д. |
|Противоугонная функция в Excellent реализована как в активном |
|так и в пассивном режиме. Это означает, что может быть подать |
|команду об остановки кара с брелока и через 30 секунд |
|двигатель кара заглохнет. Можно в начале движения (как |
|лишь сели в кар) «взвести» противоугонную функцию и |
|как лишь вас попросят покинуть кар (дверь раскроется и |
|закроется) система опять через 30 секунд заглушит двигатель. |
|Постановка на охрану при работающем двигателе дает возможность,|
|во-первых употреблять модуль дистанционного запуска мотора |
|не боясь, что кар остался без охраны (все датчики |
|отключаются не считая датчиков открывания дверей), во-вторых, |
|охранять самого себя во время движения – как лишь на водителя|
|будет совершено покушение (раскроются двери кара) система |
|сходу поднимет тревогу. |
|Автосигнализация Python 3000 имеет, не считая обычного |
|выключателя «Valet», возможность употреблять для охраны |
|кара так называемый «выключатель-призрак». Принцип его |
|деяния прост. Владелец кара выбирает совместно с |
|установщиком один из обычных переключателей либо клавиш в |
|салоне кара (к примеру – обогрев заднего стекла, |
|управление стеклоподъемниками, ближний свет и т. Д.). Эта |
|кнопка подключается к системе и от сейчас будет являться еще |
|одной защитой вашего кара. Всем давно понятно, что для |
|того, чтоб надежно спрятать вещь её необходимо положить на самом |
|виду. Так и тут – никто ни догадается, что задействован один |
|из штатных выключателей. С помощью этого выключателя можно |
|подавать от одного до пяти импульсов (нажатий). Количество |
|импульсов задается программированием в пункте установки системы|
|либо самим владельцем. Допустим вы задали число импульсов – 2 на |
|выключателе обогрева заднего стекла. Сняв с охраны кар |
|владелец обязан два раза надавить на вылючатель обогрева, что бы |
|разблокировать двигатель кара. Может быть внедрение |
|«выключателя призрака» в ином режиме. После выключения |
|зажигания через 30 секунд система сигнализации перекрывает |
|двигатель, даже если вы не поставили кар на охрану с |
|пульта. Для включения мотора сейчас нужно будет ввести |
|код – два раза надавить на обогрев стекла. |
|Постольку поскольку система сигнализации Python 3000 владеет |
|большими дополнительными и сервисными возможностями имеется |
|возможность программирования всех её функций не лишь с |
|брелока, но и при помощи компьютера. Для этого у |
|компании-установщика имеется соответствующее программное |
|обеспечение и дополнительные устройства. |


| |Excelle|Python |Python |
| |nt |1000 |3000 |
|Охранные функции | | | |
|Пульт дистанционного управления |2-х |2-х |4-х |
| |кнопочн|кнопочн|кнопочн|
| |ый |ый |ый |
|Количество каналов управления |3 |3 |9 |
|Динамический код |+ |+ |+ |
|угнетение внешних помех | | |+ |
|Дистанционная постановка / снятие с охраны |+ |+ |+ |
|Управления замком багажника |+ |+ |+ |
|Отрицательный импульсный выход третьего |+ |+ |+ |
|канала | | | |
|Положительный и отрицательный входы дверей |+ |+ |+ |
|Отрицательный вход капота / багажника |+ |+ |+ |
|Автоматический обход неполадок |+ |+ |+ |
|Двухзонный магнито-индуктивный датчик |+ |+ |+ |
|(шок-сенсор) | | | |
|Датчик падения напряжения |+ |+ |+ |
|Двухзонный микроволновый датчик |+ |+ |+ |
|Работа сирены в режиме волнения 30/60 сек. С |+ |+ |+ |
|последующей постановкой на охрану | | | |
|Светодиодный индикатор |+ |+ |+ |
|Переключатель «Valet» | |+ |+ |
|Возможность отключения датчика с передатчика|+ |+ |+ |
|Возможность обычного подключения остальных |+ |+ |+ |
|двухзонных датчиков | | | |
|Дистанционно включаемый режим «Паника» |+ |+ |+ |
|Возможность управления несколькими | |+ |+ |
|авто | | | |
|Дистанционно включаемый режим «Valet» | |+ |+ |
|Кнопочный выключатель «Easy Valet» |+ |+ |+ |
|Дистанционное запирание и отпирание дверей |+ |+ |+ |
|Отпирание водительской двери сначало |Возможн|Возможн|+ |
| |о |о | |
|Автоматическое запирание дверей при | |+ |+ |
|срабатывании | | | |
|Программируемая мультитональная сирена |+ |+ |+ |
|мощьностью 127 Дб. | | | |
|Обход открытой двери |+ |+ |+ |
|Выход блокировки стартера (с внедрением |+ |+ |+ |
|доп. Реле) | | | |
|Реле блокировки стартера с разъемом в |+ |+ |+ |
|комплекте | | | |
|Управление внутрисалонным освещением с |+ |Возможн|+ |
|помощью встроенного реле | |о | |
|Постановка на охрану при работающем |+ |+ |+ |
|двигателе | | | |
|Встроенное реле мигания габаритных огней |+ |+ |+ |
|Выключатель «Призрак» | | |+ |
|Возможность программирования системы при | | |+ |
|помощи компьютера | | | |
|Функции, программируемые с помощью | | | |
|передатчиков | | | |
|Противоугонна функция |+ |+ |+ |
|Пассивная постановка на охрану |+ |+ |+ |
|Запирание / отпирание дверей при включении /|+ |+ |+ |
|выкл. Зажигания | | | |
|Обход предшествующей функции при открытой двери | |+ |+ |
|Включение габаритных огней на 30 – 60 сек. |Возможн| |Возможн|
|при снятии с охраны |о | |о |
|Отключение звуковых сигналов доказательства |+ |+ |+ |
|Оперативное отключение звуковых сигналов |+ |+ |+ |
|доказательства | | | |
|вероятные дополнительные приспособления | | | |
|Дистанционный запуск мотора |Возможн|Возможн|Возможн|
| |о |о |о |
|Дистанционное закрывание окон |Возможн|Возможн|Возможн|
| |о |о |о |
|Двухзонный датчик удара с разъемным |Возможн|Возможн|Возможн|
|соединением |о |о |о |

|Автосигнализации Sikura производятся в Италии, и как истинные |
|итальянцы, имеют моноблочную компоновку. Это существенно |
|упрощает процесс и уменьшает время утановки автосигнализации. |
|Никель-кадмиевые батареи, установленные в корпусе системы |
|являются не лишь автономным питанием для сирены в случае |
|отключения аккумулятора либо падения напряжения, но и питают |
|память системы. |
|Ungo 5000 – американец. Не так давно эту компанию купил узнаваемый |
|концерн «Clarion», специализирующийся на выпуске аудио |
|аппаратуры высшего класса. Отсюда вытекают различия и |
|особенности этих систем. Sikura имеет в собственном составе |
|однопороговые датчик удара и ультразвуковой датчик. Ungo – |
|двухпороговые – микроволновый и датчик удара. Наличие других|
|функций можно узнать из приведенной ниже таблицы. |


| |Sikura|Sikura|Ungo |
| |11 |1000 |5000 |
|Охранные функции | | | |
|Контроль количества запрограммированных | |+ |+ |
|передатчиков | | | |
|Пульт дистанционного управления |1 |1 |3-х |
| |кнопоч|кнопоч|кнопочн|
| |ный |ный |ый |
|Динамический код |+ |+ |+ |
|Работа передатчиков на базе поверхностных |+ |+ |+ |
|акустических волн | | | |
|Запоминание кодов передатчика |+ |+ |+ |
|Дистанционная постановка / снятие с охраны |+ |+ |+ |
|Управления замком багажника |+ |+ |+ |
|Отрицательный импульсный выход третьего | | |+ |
|канала | | | |
|Положительный и отрицательный входы дверей | | |+ |
|Отрицательный вход капота / багажника |+ |+ |+ |
|Автоматический обход неполадок |+ |+ |+ |
|Датчик удара |+ |+ |+ |
|Ультразвуковой датчик |+ |+ | |
|Двухзонный микроволновый датчик | | |+ |
|Датчик падения напряжения |+ |+ |+ |
|Работа сирены в режиме волнения 60 сек. С по |+ |+ |+ |
|следующей постановкой на охрану | | | |
|Светодиодный индикатор |+ |+ |+ |
|Переключатель «Valet» | |+ |+ |
|Возможность отключения датчика с передатчика |+ |+ |+ |
|Дистанционно включаемый режим «Паника» |+ |+ |+ |
|Дистанционно включаемый режим «Valet» | | |+ |
|Дистанционное запирание и отпирание дверей |+ |+ |+ |
|Отпирание водительской двери сначало | | |+ |
|Программируемая мультитональная сирена |+ |+ |+ |
|мощьностью 127 Дб. | | | |
|Обход открытой двери | |+ |+ |
|Выход блокировки стартера (с внедрением |+ |+ |+ |
|доп. Реле) | | | |
|Реле блокировки стартера с разъемом в |+ |+ |+ |
|комплекте | | | |
|Управление внутрисалонным освещением с | |+ |+ |
|помощью встроенного реле | | | |
|Встроенное реле мигания габаритных огней |+ |+ |+ |
|Функции, программируемые с помощью | | | |
|передатчиков | | | |
|Запирание / отпирание дверей при | | |+ |
|включении/выключ. Зажигания | | | |
|Противоугонная функция |+ |+ |+ |
|Обход предшествующей функции при открытой двери | | |+ |
|Включение габаритных огней на 30 – 60 сек. | |+ |+ |
|при снятии с охраны | | | |
|Снятие с охраны при открывании крышки | | | |
|багажника | | | |
|Длительность импульса закрывания дверей | |+ |+ |
|3 либо 45 сек. Задержжка постановки на охрану |+ |+ |+ |
|Отключение звуковых сигналов доказательства | |+ |+ |
|вероятные дополнительные приспособления | | | |
|Дистанционный запуск мотора |Возмож|Возмож|Возможн|
| |но |но |о |
|Дистанционное закрывание окон |Возмож|Возмож|Возможн|
| |но |но |о |
|Двухзонный датчик удара с разъемным |Возмож|Возмож|Возможн|
|соединением |но |но |о |

Отдельной группой стоит выделить авто охранные системы производства компании «Clifford Electronics». Первые представители данной политры попали на отечественный рынок несколько лет назад и успели зарекомендовать себя как совсем серьезные системы высшего и среднего класса.
в особенности разнообразны способности автосигнализаций высшего класса при использовании сервисных и дополнительных функций. Clifford Electronics производит огромное количество дополнительных модулей, позволяющих осуществлять дистанционный запуск мотора, закрывать окна кара, реагировать на изменение интенсивности света на улице и т. Д. Все эти дополнительные устройства могут как входить в состав той либо другой системы, так и устанавливаться дополнительно по желанию заказчика.
Первое, что нужно отметить, это то, что на всю продукцию Clifford неважно какая из компаний-установщиков дает «пожизненную» гарантию. Это означает, что установочный центр обязуется осуществлять гарантийное сервис до те пор, пока вы владеете каром (не принципиально будет ли это 10 лет либо 6 месяцев). При продаже кара новый владелец теряет гарантию на систему.
Многие компании-установщики разглядывают вариант постановки на гарантийное обслуживания нового владельца, но при условии внесения разовой либо неизменной абонентской платы.
практически все модели Clifford имеют 12 каналов, которые и разрешают реализовывать множество дополнительных функций. Как следствие – брелоки у
Clifford имеют по четыре клавиши и одну дополнительную для переключения режимов. Дальность деяния брелока около 30 метров, но, как было описано выше, возможна установка дополнительного усилителя сигнала, который дозволит увеличить дальность до 100 метров.
У основной массы моделей имеется один разрыв – разрыв стартера. У элитных систем возникает еще и разрыв зажигания.
Модели Concept 60 и Intelliguard 900 Выделяются из общего ряда систем интегрированной защитой от захвата кара – Black Jack. Практически Black
Jack является иммобилайзером, работающим по эксклюзивному методу, который в первый раз использован компанией Clifford, а потом не один раз тиражировавшийся в остальных системах (к примеру, Black Bug). Если перед началом движения шофер не наберет при помощи клавишного переключателя одному ему узнаваемый трехзначный код, то кар через некой время заглушит двигатель до введения правильного кода. Двигатель кара выключится лишь тогда, когда угонщик начнет тормозить (а он это сделает непременно на светофоре либо на повороте) для того, что бы на создавать угрозы участникам движения и не попортить автоматическую коробку передач, если кар ей оборудован.
любая модификация комплектуется собственной уникальной сиреной. У всех систем не считая Cyber – 5 сирены неавтономные (эта система была разработана специально для нашего рынка). Неавтономные сирены разделяются на обыкновенные, многотональные (с твердым последовательным перебором нескольких звуковых тонов) и многотональные программируемые (с возможностью выбора тех тонов, которые будут последовательно звучать). Использованная в системах
Clifford система защиты от шума на дозволит ни при каких обстоятельствах кричать вашей сирене в режиме волнения не более 5 минут.
В систему Intelliguard 900 штатно входит датчик, позволяющий определять освещенность улицы. С его помощью сигнализация включает фары кара, если тот въезжает в тоннель либо на улице сгустились сумерки. При помощи этого же датчика ночью система автоматом отключит звуковой сигнал при снятии либо постановке системы на охрану.

3. Заключение.

сейчас осталось подвести итоги того о чем говорилось в данном реферате.
Вполне приемлимыми сигнализациями, как видно из рассказанного выше, могут служить простые системы Prestige 150, 250, 350. Если вы желаете еще более обезопасить вашу машину от угона, то вы можете употреблять такие сигнализации как Prestige 400, 500, 600 в которых уже возникло внедрение динамического кода, что сделало их еще безопаснее и сканирование этих систем стало совсем бесполезным. Также можно употреблять следующие системы Alligator, Cenmax, Mongoose 700, Mongoose 800 в которых усовершенствованы брелки ( Mongoose употребляет герметичный брелок, который для передачи радиосигнала употребляет кварцевый стабилизатор частоты) и дополнительно реализованные функции такие как Hi Jack (Cenmax).
Если вам недостаточна охранная способность приведенных выше систем, то можно употреблять системы среднего класса, такие как Excalibur 700J, 900JX и 1000EX имеющие контроль количества запрограммированных брелков, возникла возможность задавать трехзначный персоональный код с помощью переключателя
Easy Valet.
Эсли и это вы считаете недостаточным, то вы можете установить систему высшего класса такую как Excellent которая имеет один из самых сложных динамических кодов, Python 3000 владеет самой большой возможностью по подключению дополнительных устройств (9 каналов), имеет возможность использования так называемого выключателя-призрака. Нельзя обойти сигнализации компании Clifford Electronics в которых предусмотренно огромное количество дополнительных модулей, которые разрешают осуществлять дистанционный запуск мотора, закрытие окон кара и т.Д. На сигнализации данной компании дают пожизненную гарантию.


 
Еще рефераты и курсовые из раздела
Анализ ТСО, достоинства и недочеты
столичный Государственный Инженерно- Физический Институт (технический институт) Военная кафедра Реферат на тему: "Анализ ТСО. Достоинства и недочеты."...

Место и роль мотострелковой роты в оборонительном бою
План: 1. Введение. 2. Место и роль мср в боевом порядке батальона и полка в обороне. 3. Средства усиления, боевой порядок и задачки рот. ...

Применение ЭВМ для повышения эффективности работы штаба ГО РИТАП
Для того чтоб оценить вероятные пути и методы внедрения электронных вычислительных машин (далее ЭВМ) для повышения эффективности работы штаба ГО, нужно иметь четкое представление,...

Оборона в особых условиях
План. 1. Оборона в городе (населённом пункте) . 2 2. Оборона в горах . 3 3. Оборона в лесу . 4 4. Оборона зимой . 4 Литература 5 I. В...

Орудие массового поражения
Ядерное орудие "Ядерные боеприпасы. Принцип устройства ядерных, термоядерных, нейтрон- ных боеприпасов. Короткая черта средств внедрения ядерных бое- припасов ,...