рефераты, курсовые, дипломы >>> архитектура

 

Торговые пассажи, теория и практика стройки

 

С о д е р ж а н и е

Введение 3

Глава 1. Обзор формирования архитектуры

городских пассажей 12

1.1. Историко-экономические предпосылки и социальные

и градообразующие причины, влияющие на форми-

рование и тенденций развития пассажей 13

1.2. Функциональные и пространственные

свойства внутренней среды 21

1.3. главные концепции организации пространства

пассажей, тенденции взаимосвязи внешних

и внутренних пространств 29

Выводы по главе 1 33

Глава 2. Анализ архитектурно-типологической

организации городских пассажей 35

2.1. главные тенденции в организации внутренних

пространств, связь с другими типами

торговых зданий 36

2.2. Архитектурная композиция и световая среда внут-

ренних пространств, особенности восприятия 43

2.3. Приемы и причины функционально-планировочной

организации пассажей и их связь с окружающей средой 50

2.4. Технико-экономические аспекты формирования

пассажей 58

Выводы по главе 2 67

Глава 3. Предложения по градостроительной,

функционально-планировочной и архитектурно-композиционной организации городских пассажей 71

3.1. Рекомендации по объемно-планировочной структуре 71

3.2. главные архитектурно-планировочные приемы 77

3.3. Социально-экономическая эффективность

предлагаемых решений 79

Выводы по главе 3 84

Заключение 86
Библиография 94

Введение

Пассаж, как тип публичного комплекса, за свою более чем 200-летнюю историю развития нашел обширное распространение в мировой градостроительной практике. Развитие пассажей разъясняется целым рядом их преимуществ перед другими формами торговли и до этого всего их особой привлекательностью для людей благодаря комфорту и комплексности обслуживания, сочетанию в себе разных функций, экономии времени на покупки и сервисы, общей благоприятной среде для разных видов деятельности. Не считая того огромное значение имеет высокая социально-экономическая эффективность пассажей, возможность использования универсальных решений и передовых технологий.

Пассажи можно разглядывать как прогрессивные самостоятельные типы торговых компаний и как принципиальные связующие элементы больших торговых комплексов либо сети торгово-бытового обслуживания населения городов. В настоящее время опыт проектирования и стройки пассажей в нашей стране очень мал. Тем не менее некие из осуществленных проектов, таковых как торговый центр в Омске, в бывшем Ленинграде, Вильнюсе и Лиепае, где пассаж является связывающим звеном всего торгового центра, различаются своеобразием и увлекательными решениями.

Следует отметить, что в начальный период развития архитектуры пассажей в России основное внимание уделялось развитию центров оптовой и розничной торговли в узловых городах. Трудности в разработке научно- обоснованных принципов формирования пассажей местного значения были соединены с однотипностью начального использования, социальной и градостроительной значимостью. Длительное время это не дозволяло подойти к проблеме типового проектирования в комплексе с предприятиями торгово- бытового обслуживания остальных типов, хотя есть примеры типового стройки пассажей в чистом виде либо объединенные с торговыми рядами уже более 150-ти лет назад.

исследование перспективных направлений развития пассажей в отечественной науке связано с задачками типологии конструктивных частей, объемно- планировочной структуры, градостроительного решения участков, экономики и т.Д. Вне данной сферы остались трудности архитектуры, отражающие композиционно- художественные и функционально-пространственные требования, предъявляемые обществом к пассажам как средоточию городской активности. Отдельные аспекты этих заморочек затрагивались в разработках ряда институтов, направленных на преодоление одностороннего понимания архитектуры пассажей, так как градостроительной и утилитарной функциями не исчерпываются сложность и обилие данных объектов как базы формирования публичных центров города. Это свидетельствует о становлении нового подхода к организации пассажей городского значения, который признает соцкультурную функцию более принципиальным структурообразующим фактором. Данный подход и принят за базу в реальном исследовании.

С развитием строительной технологии, совершенствованием форм розничной и оптовой торговли, ростом населения больших городов и целым рядом социальных и технических достижений, проектирование пассажей, в особенности в составе больших торговых центров, приобретает сложный специализированный характер. В то же время качественные свойства пассажей, как типа, характеристики и элементы пространственных зон, принципы организации и ситуации внедрения непрерывно совершенствуются. Не прекращается развитие системы композиционных принципов, которая связана с возникновением новейших встроенных типов зданий с включением пассажей как связывающих частей с центральной либо коммуникативной перегрузкой, усложнением эмоциональных требований к внутренним пространствам, развитием градостроительства и научным исследованиям транспортных и грузовых потоков, конфигурацией эстетических представлений и самих частей архитектуры.

большущее значение для расширения использования и развития пассажей в нашей стране имеет исследование забугорной практики, накопившей большой опыт в проектировании и строительстве пассажей. Внедрение и переосмысление более увлекательных приемов и принципов данной практики составляет неотъемлемую часть развития отечественной типологии пассажей.

За последние 15–20 лет за рубежом возникло достаточно много принципиально новейших идей, которые значительно изменили прежние модели пассажей и подход к их организации. Равномерно появилось новое поколение пассажей, пришедших на смену традиционной, только функциональной структуре с обычным молом. Новаторство в проектировании стало средством утверждения уникальности и неповторимости, основанном на высокоразвитом рынке и постоянно обновляемой моде. Сейчас большущее значение стало предаваться высокому качеству архитектуры, стилю, среде, которые рассматриваются сейчас не как роскошь, а как непреложное требование современной торговли.

новейшие тенденции почаще появляются в творческом проектировании, на страничках журналов, чем на улицах городов, в настоящем воплощении. Массовое же стройку опирается в основном на сложившиеся стереотипы и стандарты, в лучшем случае используя вариации на темы обычных моделей.
Поскольку в таковых вариантах композиционные способности достаточно ограничены, то поиск особенности частенько сводится к поиску красивых композиций материалов и отделки. Но следует отметить и некие моменты, которые во многих странах оказывают ощутимое влияние и на массовую практику.

С одной стороны, это, до этого всего, касается развития в пассажах неторговых функций. Объединение торговли с веселительными центрами, питанием, игровыми элементами и т.П. Увеличивает покупательскую активность за счет роста числа гостей и отсутствия чисто прагматического энтузиазма. Меняется характер активности потребительского поведения по отношению к торговле, как к деятельности, связанной с отдыхом, познанием.
Все это просит дополнительных пространств, демонстрирующих сразу удобство, стиль, а также незаурядный элемент фантазии. Такое направление связано с рядом заморочек, которые в общем виде можно сконструировать так: отсутствие строго определенного представления о путях развития пассажа ни как самостоятельного типа, ни как элемента в составе целого комплекса.

С другой стороны, важным фактором развития пассажей стало установление стабильного соотношения открытых и скрытых пространств в публичных и торговых зданиях в пользу последних. Этому не в последнюю очередь послужила практика реконструкции пешеходных торговых улиц в системы скрытых торговых центров, связанных пешеходным и транспортным движением.

К тому же, в последнее время сильно повысились требования к эмоциональной насыщенности интерьеров. Таковым образом возникла необходимость не лишь в целостной и согласованной внутренней среде, но и в возможной способности для раскрытия особенности и повышения её творческой активности.

главные предпосылки подхода к организации пассажей на современном этапе и обобщение новой архитектурной практики и теоретической архитектурной мысли разрешают выявить соответствующие принципы формирования архитектурной среды, понять направления в изменении и развитии отдельных частей структуры, представить развитие пассажа как самостоятельного типа и, основное, как связывающего элемента публичного либо торгового комплекса.

Актуальность исследования. Пассаж городского значения является предметом личного проектирования, и его композиция целиком определяется автором. Но в процессе творчества конструктор безизбежно управляется системой общих композиционных принципов, складывающихся на базе обобщения конкретных примеров сложившейся практики. Эти общие композиционные закономерности и есть стилевые признаки архитектуры современного поколения пассажей, и сразу — управление к действию конструктора наряду с другими факторами. Обобщений же по отдельным вопросам данной принципиальной темы пока не довольно. Но развиваясь и закрепляясь в наилучших достижениях современности, композиционные закономерности и архитектурные приемы есть, и обязаны быть исследованы для совершенствования проектирования.

мишень исследования: выявить закономерности формирования внутренней среды пассажей и их роль и связи с другими формами публичных и торговых зданий, а также разработка предложений по совершенствованию их архитектурной и функциональной организации.

задачки исследования.

Теоретические:
— анализ и обобщение опыта проектирования и стройки;
— классификация внутренней структуры, закономерности архитектурно- композиционной и — функционально-пространственной организации;
— предложения по перспективам развития.
Практические:
— разработка системы оценки пространственной структуры (ряд характеристик качественного и типологического характера);
— предложения по новым приемам решения архитектурно-композиционных и функционально-пространственных заморочек;
— обоснование социально-экономической эффективности новейших типов решений.

Объект исследования: пассажи городского значения (отечественный и забугорный опыт).

Предмет исследования: внутренняя среда пассажей, обусловленная взаимодействием составляющих и примыкающих к ней пространств разных объектов и компаний и сложным комплексом современных требований, в том числе пешеходными, транспортными и грузовыми потоками, функциональным зонированием, уровнем развития современной технологии и социальными требованиями.

Границы исследования: функционально-пространственный и архитектурно- композиционные аспекты организации внутренней среды.

Предмет защиты:
Обоснование значимости композиционного совершенствования внутренней среды пассажей для развития системы обслуживания;
Принципы архитектурной организации внутренних пространств во взаимосвязи с городским окружением и другими типами публичных и торговых зданий;
Предложения по организации внутренних пространств пассажей как связывающих частей и обоснование их социально-экономической эффективности.

Исследовательская гипотеза. Композиционная задачка проектирования внутреннего пространства пассажа — отражение единства и взаимосвязи разных торговых и обслуживающих компаний и учреждений. Для реализации композиционных и функциональных преимуществ пассажа нужна, с одной стороны, пространственная коммуникативная целостность и, с другой стороны, вариантность пространственных структур, составляющих и примыкающих зон.
Единство внутреннего и внешнего пространств осуществимо в виде непрерывного перехода от одного к другому, определяемое городским окружением и функциональными связями.

Методика исследования ориентирована на выработку количественных и качественных (типологических) черт архитектурно-композиционной среды пассажей.

1. Методика анализа: сравнительный анализ по литературным источникам, натурным обследованиям, логическое моделирование (причины влияния, закономерности, принципы); поисковое проектирование макетно-модельным методом.

2. Приемы анализа: дифференциация системы, выделение подсистем и частей; формирование комплекса условий для черт системы; выявление закономерностей конфигурации системы в процессе развития.

3. Средства описания: графическая форма, словесная форма, системная модель.

Сложность и недостаточная изученность архитектурно-композиционного строения больших пассажей обусловили необходимость рассмотрения в работе вопросов, касающихся современной методики проектирования, психологии поведения и восприятия, эстетики и теории архитектуры. Для иллюстрации отдельных положений предпочтение отдано более характерным примерам, дающим конкретные практические рекомендации по проектированию.

В работе использованы материалы трех групп научно-исследовательских работ, затрагивающие те либо другие аспекты данной трудности:

— основополагающие труды по общим вопросам формирования общественно- торговых и деловых многофункциональных комплексов В.А. Абызова, И.П.
Васильевой, А.А. Гаврилиной, А.И. Урбаха, а также Н. Беддингтон, Д.
Гослинга, Б. Майтленда;

— проблемные публикации и исследования по вопросам истории развития и современной организации пассажей и торговых комплексов В.А.Лаврова, А.А.
Максимова, С.М. Шумилкина, А.И. Урбаха, Н.П. Кириенко, Т.М. Розанова, И.
Зайдлера, М. Колчак, И. Эпплтона и др.;

— исследования по архитектурно-композиционным проблемам современной практики А. Мирошина, Ю. Земцова, А.И. Урбаха, М. Лина, Д.К. Берштейна и др.

Диссертация состоит из трех глав посвященных соответственно обобщению опыта развития и формирования городских пассажей, анализу факторов, влияющих на композиционные решения, и раскрытию принципов архитектурной организации, и обоснованию предложений по совершенствованию.

Глава 1.

Обзор формирования архитектуры городских пассажей

Несколько десятилетий назад в подходе к проектированию пассажей произошел принципиальный перелом, который можно было бы охарактеризовать в первую очередь отходом от строгости исторически сложившихся моделей пассажей и пересмотром принципиальных установок. К настоящему моменту в современной архитектуре сложился еще один концептуальный подход – внедрение старых традиций на базе новейших технологий, уже опробованных в предшествующий период развития пассажей. Неувязка, поставленная конфигурацией моделей торговой среды, привела к изменению пространственного поведения вообще, как основополагающего принципа всей городской традиции.
Экстремальное изменение масштабов городов оказалось несовместимо с еще более медлительно меняющейся психикой человека; быстрое индустриальное развитие, продиктовавшее в последнее время совсем определенные тенденции развития в архитектуре, вошло в конфликт с человеческим аспектом.
Для реализации собственных целей человек обязан понять свои истоки и новейшие пространственные связи и объединить их в новенькую пространственную концепцию.
При этом, если ранее основной задачей конструктора было помочь человеку отыскать нужную точку опоры, конкретизировать его виды и желания, то сейчас в центре внимания – обеспечение способности вариантных решений внутреннего пространства, не утрачивая при этом его неповторимости и ни в коем случае не теряя его функциональности. В итоге в свое время резко вырос энтузиазм к эстетической стороне внутренней среды и её связи с соц.Основами проектирования при разработке выразительных архитектурных образов.

Новая концепция торговли в целом сейчас не лишь реализовать продукт, как это было ранее, а сделать определенную среду, атмосферу торговой деятельности и увеличить количество гостей, привлекая их дополнительными функциями пассажа и его связью с городской средой и с другими элементами и формами торговых и обслуживающих зданий. Так повышается роль эстетики, социологической и функционально-технологической базы композиционного проектирования.

Концентрация и интеграции функций придают пассажам особенные свойства, отличающие его от остальных торговых зданий. Многофункциональность отражает тенденцию непрерывного обогащения функций и технологий, усложнение пространственных взаимодействий.

1.1. Историко-экономические и градообразующие предпосылки и социальные причины, влияющие на формирование и тенденции развития пассажей.

Появлению во второй половине XVIII века пассажей как новой формы торговых зданий способствовало много факторов. Социально-экономические преобразования петровской эры и последующее бурное развитие торговли
России обусловили активно развернувшееся в этот период стройку зданий торгового назначения. В российской архитектуре того времени получают обширное распространение несколько устойчивых типов торговых зданий, разных по собственной планировочной и большой структуре – «торговый двор», «торговый ряд», купеческий дом с лавками в первом этаже, товарные склады.

Проектирование торговых сооружений во второй половине XVIII века осуществлялось с учетом их активной роли в архитектурно-пространственной организации городского ансамбля. Проекты торговых центров в Петербурге,
Твери, Ярославле, Нижнем Новгороде, Калуге, Костроме, Касимове, Солигаличе и проектные материалы регулярных планировок городов подтверждают это (схема
2). Концентрация городской торговли в одном определенном месте, на местности торга, и запрещение купцам торговать в остальных частях города было нужно для воплощения таможенного контроля за ввозом и вывозом из города продуктов и для сбора пошлин с купцов. Розничная торговля осуществлялась в лавках торговых рядов и являлась преимуществом местных купцов и обитателей слобод, а все приезжие иноземные и иногородние российские купцы имели право вести в городе лишь оптовую торговлю и лишь на местности специально отведенных для них торговых дворов. Таковой порядок торговли сложился еще в XVI веке и был закреплен соборным уложением царя
Алексея Михайловича в 1649 году. Твердое разграничение городской торговли на розничную и оптовую сказалось на особенностях организации торга.

Распад феодальной системы и дальнейшее развитие публичного разделения труда обусловили в XVII веке значимый рост населения российских городов и, следовательно, более интенсивное по сравнению с предшествующим периодом развитие внутренней торговли. Происходит децентрализации торговли, возникают торговые места в остальных частях городов, в ряде случаев складывается несколько торговых зон. Параллельно формируются и самостоятельные оптовой торговли – комплексы товарных складов
(«магазейнов»), расположенных традиционно вблизи транспортных путей.

Все это просит появления новейших архитектурных и планировочных решений.
Во второй половине XVIII – начале XIX века происходит превосходная по своим масштабам градостроительная деятельность, направленная на переустройство старых и создание новейших российских городов. Анализ регулярных планов городов этого периода указывает, что применялись разные схемы планировок торговой части. В одних городах торг проектируется в зоне административно- публичного центра, в остальных он составляет самостоятельный планировочный узел. При стройке могли употребляться строения различного типа. Можно выделить три главных типа торговых зданий (схема 1) по их функциональному назначению:

— строения для розничной торговли. Сюда относятся обывательские дома с лавками и торговые ряды;

— строения для розничной и оптовой торговли. К этому типу принадлежат торговые ряды и торговые дворы, а также склады с многочастной внутренней планировкой;

— строения для оптовой торговли. К ним, кроме торговых дворов, в основном относятся склады с различной внутренней планировкой (многочастной и зальной).

Наряду с обширно распространенными торговыми рядами возникает новый специфичный тип торговых зданий – пассажи, где торговые ряды образовывали внутреннею крытую галерею с верхним светом. Причем часто в Европе с наружной стороны пассажи обстраивали открытой галереей торговых рядов.

В Европе первые пассажи возникли в Париже: галереи де Бос (1788), пассажи Фейдо (1791) и Каир (1799). Но особое распространение в Европе рассматриваемый тип зданий получил в 20-30-е годы XIX века, когда пассажи были построены в городах Франции, Англии, Бельгии, Германии, Италии. В различие от европейских, российские пассажи в первый раз возникли не в городах и были вызваны не условиями городской жизни, а на ведущих ярмарках страны, в зоне большего сосредоточения торговли, где ограничений в размерах торговых зданий не имелось, так как они располагались на огромных открытых площадках, а требовалась нужная защита от непогоды.

в первый раз пассаж был применен на Коренной ярмарке под Курском (рис. 1), У монастыря Коренная пустынь, второй по значению ярмарки России после
Макарьевской. Проект был выполнен Дж. Кваренги в 1783 году, а стройку было закончено в 1812 году. Пассаж сохранял торговое значение до 1878 года, до перевода ярмарки в Курск. В базе планировки пассажа лежала структура обычного гостиного двора – замкнутого прямоугольника, в котором три стороны составляли пассажные полосы, а четвертая, выходившая на главную торговую площадь, представляла двуэтажные торговые ряды с открытыми галереями и зданием биржи в центре. Энтузиазм представляет архитектурное построение самого пассажа. Вдоль центральной полосы, имеющей однообразные размеры по ширине и высоте (около 6,5 м), группировались два ряда маленьких ячеек-лавок размером 3х6 метров. При этом во внешнее и внутреннее пространство ярмарки пассажи были обращены глухими фасадами и только в последствии к наружной стороне были пристроены ряды лавок. Освещение торговой полосы, как и самих лавок, осуществлялось окнами, располагавшимися в боковых стенках завышенной центральной части. На Коренной ярмарке Кваренги в первый раз предпринял попытку ограниченного включения пассажа в архитектурно- планировочное построение гостиного двора, отведя ему дополнительную роль в общей композиции и не нарушая обычных функциональных основ ярмарочной торговли.

Еще более превосходный проект гостиного двора-пассажа был создан Дж.
Кваренги для известной Макарьевской ярмарки в 1799 году (рис. 2).
Пассажная линия протянулась вдоль главенствующего корпуса более чем на 850 метров.
В этом проекте Кваренги объединил приемы построения пассажа и торговых рядов, чем заложил принцип объединения пассажа с другими типами и элементами торговых зданий. Если в пассажах на Коренной ярмарке каменные фасады представляли глухие плоскости, то тут пассаж был заключен со всех сторон рядами торговых лавок с открытыми галереями. Также был разработан прием более гибкого использования торгового пространства меж пассажем и галереей: конструктор не делил огромные изолированные лавки каменными стенками, а сохранил только главные внутренние опоры, что дозволяло бы купцам иметь лавки различной площади, в зависимости от характера и количества продукта. Принципиальной особенностью проекта было наличие трех торговых этажей, что непременно отражало значение строения, как главенствующего архитектурного упора в панораме низкого волжского левобережья и Макарьевского монастыря. Но, в связи с конфигурацией источника финансирования, проекту не дано было осуществиться. Проект же 1804 года вобрал в себя многое от собственного несостоявшегося предшественника. Основное место в новом плане Макарьевской ярмарки также отводилось пассажу длинной 125 метров. Тут уже были предусмотрены не лишь торговые, но и складские, жилые и конторские помещения.

Группа пассажей на Коренной и Макарьевской ярмарках указывает развитие нового типа строения по пути усложнения его пространственного построения за счет объединения с торговыми рядами. Российские пассажи не имели прямых аналогов с европейскими постройками: пассажи того времени в Париже были древесными и представляли собой узенькие скрытые галереи.

В первой трети XIX века пассажи стают совсем популярными в Европе.
Новинки моды нашли свое отражение в России в виде двух галерей в Москве и в
Петербурге. Если в пассажах XVIII - начала XIX века доминировала торговая утилитарная функция и это отражало ярмарочный характер торговли, которая длилась 1-2 месяца, а в остальное время пассажи пустовали, то в городской среде принципиальной чертой стало их объединение с различными публичными залами, кафе. Пассажи стали служить не лишь местом торговли, но и местом развлечений. Так стал формироваться принцип многофункциональности пассажей. К тому же появившееся в Париже торговые полосы пассажей Панорамы (1824) и Жофрей и Вердо (1835), общественная протяженность которых достигла 400 метров, дали новый пример организации не лишь внутриквартального пространства, но и объединения нескольких кварталов единой торговой галереей. Данные пассажи проходили через три квартала и даже пересекали широкий бульвар Монмартра, но это не являлось препятствием для их функционирования. Эти примеры сыграли роль образцов и предопределили появление новый российских пассажей.

Первым столичным торговым зданием возведенным по типу пассажа была
Галицынская галерея по проекту конструктора М.Д. Быковкого в 1842 году. Она заняла место переулка, продолжавшего улицу Софийку и имела одну торговую линию и трехчастное построение: два размера, выходившие на улицу были трехэтажными, а основной пассаж – двуэтажным. Протяженное (75 метров) пространство пассажа служило не лишь местом торговли, но и для общения, встреч, гуляний. В 1848 году в Петербурге также возникает пассаж, возведенный графом Я.Э. Стенбок-Фермором меж Невским проспектом и
Михаловской площадью, напротив Гостиного двора. Для этого он купил два смежных участка, где собирался выстроить крытую проходную галерею наподобие
английских и Парижских пассажей. В новом пассаже длинной около 180 метров предполагалось разместить зимний сад и театральный зал, на первом этаже и в подвале обязаны были быть магазины, на втором этаже – служебные помещения, а на третьем – квартиры. В 1846 году проект был утвержден с некоторыми переменами: были отменены зимний сад и подвальное размещение магазинов, а театральный зал был заменен на концертный. Петербургский пассаж указывает пример более сложного для собственного времени как по пространственному, до этого всего по высотному построению, так и в функциональном отношении торгового строения.

таковым образом, в период классицизма наряду со строительством обычных торговых рядов начали возводиться специальные торговые сооружения – пассажи. В это же время выявилась и тенденция их развития, выраженная в двух направлениях: усложнения внутренней планировочной структуры, при этом особенное внимание уделялось архитектурному оформлению интерьеров самих пассажей, и объединения торговых линий с помещениями культурно-развлекательного, административного и жилого назначения, что значительно повысило их общественную значимость в структуре города. Пассажи конца XVIII – средины XIX века – принципиальный этап в становлении и развитии этого типа зданий, предыдущий их широкому строительству в капиталистический период.

Новый период в концепции развития пассажей пришел совместно с промышленной революцией, принесшей в стройку железо и стекло.
Новаторски мыслившие архитекторы начали приспосабливать конструкции из стекла для сотворения огромных, отлично освещенных и в то же время вполне эконом интерьеров. В 1828 году Уорен и Баклин спроектировали «Аркады», трехэтажные торговые галереи в городе Провиденсе, штат Род-Айленд. По мере того как в середине XIX века стеклянные пространства увеличивались в размерах, архитекторы все почаще обстраивали их обыденными зданиями.

Развитие транспорта способствовало интеграции культур, Европа поновой открывает для себя восток, что не могло не сказаться и в архитектуре. Мысль восточного базара, практически прародительница современного пассажа, подталкивает архитекторов к идеи скрытых торговых улиц. Так в 1867 году Д.
Менчони создает галереи Виктора Эммануила в Милане (рис. 3), Которые сочетают в себе и идею восточного крытого базара, и образ зданий глобальных выставок. Сооружение пассажей и променадов в торговых центрах достигло наивысшей точки в здании ГУМа, конструктор А.Н. Померанцев, в Москве в 1889-
1893 годах.


Функциональные и пространственные свойства внутренней среды

Функциональная организация пассажей довольно подробно исследована в современной типологии, её проблемам посвящено существенное количество работ. В большинстве из них подчеркивается, что важнейшим функциональным и композиционным элементом построения внутренней среды является публичное пространство. По степени связи с наружной средой оно интерпретируется как замкнутое либо открытое, по форме — протяженное. Публичное пространство дозволяет в той либо другой мере сделать специфическую эмоциональную среду, способствующую интенсификации общественно-торговой деятельности, возникновению контактов гостей, обеспечению условий для отдыха и развлечений.

Приводится, к примеру, следующие функции публичного пространства в построении целостного интерьера: объединение помещений, выделение зон, ориентация гостей, обеспечения резерва развития. Один из вариантов публичного пространства — пассаж.

В ряде работ исследователи, отмечая идентичность характера главных действий, протекающих в разных предприятиях пассажей, объединяют их в автономные системы — функциональные зоны. Так торгово-промышленная зона предназначена для обслуживания гостей, организации досуга, информации и развлечений; хозяйственная — для производственных и вспомогательных действий, связанных с торговлей и обслуживанием; транспортная — для доставки и разгрузки продуктов, а так же подъезда гостей. Причем часто подземные помещения употребляются под вспомогательные и транспортные функции, а надземные под обслуживающие, развлекательные и деловые, хотя такое деление отнюдь не непременно, и современные проекты подтверждают это (торгово-развлекательный центр на Манежной площади).

В процессе развития моделей пассажей происходит постепенная дифференциация функциональных зон по уровням, что способствует превращению вертикальных коммуникаций в важнейший элемент взаимосвязи меж зонами .

но, на современном этапе проектирования пассажей принцип функционального зонирования значительно меняется, приобретая
«пространственный» характер. Крупные структурные композиции частенько включают в себя целые фрагменты городской среды, превращая их в один либо несколько собственных уровней. Благодаря совершенствованию технологий стало вероятной организация на одном уровне и даже в одном и том же пространстве действий, протекающих в разных функциональных зонах. Повышается интенсивность использования местности пассажей и прилегающих комплексов, возрастает число компаний, совершенствуется предметно-пространственная среда, развиваются формы попутного обслуживания и т.Д. При этом наряду с ростом значимости коммуникационных систем непрерывно длится процесс сокращения вспомогательных и обслуживающих помещений.

Отмечается, в частности, что с укрупнением компаний торговли, входящих в состав пассажей, наметилась тенденция к изменению пропорций меж торговыми площадями и складскими помещениями в направлении роста первых и сокращения вторых (более подробно этот вопрос рассмотрен в главе по технико-экономическому обоснованию), что дозволит существенно увеличить пропускную способность объектов. Нужным условием перспективного планирования становится обеспечения способности вариантности торговых площадей самого пассажа и роста торговых залов, примыкающих комплексов, без значимой реконструкции.

нужно отметить ряд качеств, связанных с принципом гибкого планирования, мишень которого универсальное внедрение помещений пассажей
(табл. 1).

Во-первых, изменение в технологии. Улучшение технологического процесса, позволяющего употреблять механизацию и повысить уровень удобства обслуживания, просит новой функциональной организации сооружений, рабочих площадей и остальных помещений (табл. 2). Исходя из этого, многие объекты пассажа целесообразно проектировать на базе универсальной конструктивной системы с укрепленной сетью опор с целью сотворения пространств, меняющих во времени свои функции и характеристики. Свободную планировку при укрупненной сетке колон обширно используют в отечественной практике стройки. Для расчленения внутренних пространств употребляют стационарные и раздвижные перегородки, ширмы-экраны, мебель и торговое оборудование.

улучшение конструктивной системы может идти по нескольким фронтам: введение укрупненной сетки колонн с равными габаритами (до
12х12 м); устройство трансформирующейся сетки колонн (сдвижка рядов колонн меж собой); устройство конструкций, позволяющих устраивать разные по размерам участки перекрытий и отступы от наружного ограждения от полосы колонн публичных пространств и коммуникационных узлов (ферм, стержневых систем, оболочек), внедрение более эффективных материалов. Нужно заметить, что конкретно последнее предопределило развитие и популяризацию пассажей еще на рубеже веков. Пробы следования великолепию дворцов привели к использованию вновь появившихся тогда материалов: фантастические композиции из стекла и железа стали обрамляться наружной стальной оболочкой.

Вторым принципиальным аспектом в развитии гибкой планировки является моральный износ отдельных частей конструктивно-планировочного решения. К ним относятся торговые залы, складские помещения, а также бытовые и административные, которые служат ограниченный срок и, следовательно, обязаны допускать быструю и экономически эффективную реконструкцию.

Одним из средств повышения универсальности торговых сооружений является объединение в блоки их более длительных частей: конструкций каркаса, покрытий, инженерного оборудования, и размещения этих блоков в плане так, чтоб при вероятных трансформациях не потребовалась их реконструкция.

Организация специализированных компаний в структуре пассажа дозволяет существенно расширить ассортимент продуктов внутри определенной товарной группы, что ведет к увеличению товарооборота, увеличению удобства обслуживания, появлению специфичной атмосферы в пассаже, значительно повышающей его привлекательность для гостей.

Применение новейших технологий ведет к переменам, касающимся основ организации каждой из функциональных зон. Нужен поиск такового пространственного решения, которое способствует уравновешиванию потоков гостей на различных уровнях, усилению дефференциации меж устройствами внутри пассажа, обслуживающими пассажирский и грузовой транспорт.

более значимые перемены в функциональной организации больших пассажей были вызваны качественным развитием центральных публичных пространств. Рост архитектурно-композиционного значения одного внутреннего пространства способствовал выделению торгово-пешеходной зоны как ядра всей структуры, вокруг которого формируются все другие зоны. Поэтому можно говорить о всевозрастающей роли пассажа не как самостоятельного торгового объекта, а в связи с целыми торговыми и обслуживающими комплексами. Другими словами, появилась необходимость рассмотрения схожих комплексов как сложных целостных систем. Пассаж становится, с одной стороны, связывающим остовом для многофункциональных деловых и общественно-торговых центров, с другой стороны, пассаж употребляют при проектировании пешеходных зон, с третьей стороны, конкретно в нашей стране, пассаж нашел свое применение в строительстве "малых пассажей", чему примером могут служить разные объекты, в т.Ч. На местности бывшей ВДНХ.

Основными структурообразующими элементами современных больших пассажей можно назвать три подсистемы:

— пространственно-коммуникационный остов (общественная пешеходная зона);

— функциональная ткань (компании);

— система обеспечивающих коммуникаций, куда входят пешеходные пути, публичный надземный и подземный транспорт.

Это дозволяет довольно верно представить структуру пассажа как системы, не оставляя без внимания главные связи, организующие эту систему.
Выделенные три элемента будут в дальнейшем приняты за базу для анализа архитектурно-композиционных вопросов.

Главной системообразующей связью крупного городского пассажа является функционально-пространственное единство связанных с ним объектов, которое в свою очередь обусловлено внутренними и внешними связями.

Внутренние причины определяют целостность объекта, как организма, и гармонию данной целостности. Внешние же причины выражают связи объекта с окружением и гармонизацию этих связей.

способы системного подхода разрешают учитывать взаимодействие этих факторов и представить пространственную структуру крупного городского пассажа как динамическое равновесие меж внутренних факторами, определяющими связанность целого, и внешними факторами, ограничивающими его. Взаимодействие факторов осуществляется на базе вполне определенных свойств пространства: масштаба, величины, формы, членений, пластики, цвета, расположения частей и т.Д.

В итоге можно предположить следующее. Определение зависимостей меж функциональными требованиями и пространственными чертами внутренней среды, и потом анализ отысканных связей в зависимости от градостроительной ситуации дозволит выделить доминирующую систему формирования пространственной структуры пассажа в целом как единства пространственных зон.

Для внедрения изложенной методики в конкретных исследованиях и проектировании нужно иметь ввиду два происшествия, существенных в формировании внутреннего пространства пассажа и связанных с ним комплексов.

Во-первых, обычная особенность внешних факторов. Требования, предъявляемые им к архитектурной среде объекта в целом, сугубо специфичны из-за огромного контраста частных случаев (особенности города, характер участка, окружающая стройка, традиции региона и т.Д.).

Во-вторых, стабильная универсальность внутренних факторов. Требования данной группы в основном могут быть описаны стереотипами (к примеру, поведения людей в общественно-торговой среде, распределения потоков гостей, технологии торгового обслуживания, объединения компаний и т.Д.).

Суммируя вышесказанное, отметим, что на современном этапе развития пассажа как типа, в связи с появлением больших структурных композиций, на смену функциональному зонированию приходит принцип пространственного зонирования. Тут можно говорить о ряде его главных положений, предусматривающих:

— пространственную интеграцию идентичных функционально-технологических действий разных зон;

— пространственный характер организации каждой зоны и взаимосвязей меж ними;

— выделение публичного пространства пассажа как функционального и композиционного ядра целого комплекса;

— повышение значимости коммуникационных систем как для гостей, так и для продуктов;

— усиление функциональных и пространственных связей внутренней среды пассажа и городского окружения.

3. главные концепции организации пространства пассажей, тенденции взаимосвязей внешних и внутренних пространств.

Активность торговли, как одного из важнейших жизненных факторов, стимулируется различными средствами информации — телевидением, журнальчиками, а также самой атмосферой торговой среды.

Торговая деятельность как городская традиция полна смысла лишь в том случае, когда она связана с определенным местом и окрашена характером этого места. Городской пассаж — это мысль, принцип, но не постоянно определенная форма, его внутреннее пространство, являясь частью городской среды, обязано решаться по принципу многофункциональности самого городского пространства.
Самой распространенной идеей является трактование пассажа как модели улицы, города. Внутреннему пространству и физически и метафорически придаются характеристики двух главных свойств города: качество пути (торговая улица) и качество места (торговая ячейка, зал). Эта двойственность отражает природу пассажа, как всякого крупного публичного строения, — оно частично принадлежит городскому уровню, но в то же время и уровню дома, так как обеспечивает человеку определенный комфорт.

Современный большой городской пассаж живет посредством собственных путей — торговых моллов и атриумов. Происходит трактование пространства в нескольких смысловых измерениях (рис. 3, 4). Таковым образом модель города, воплощенная в нем, становится в известной степени полноценной и имеет право на существование (рис. 5).

Современный этап развития торговли приводит к новым принципам проектирования торговых пространств, характеризуемым несравненно более высоким профессиональным и общекультурным уровнем. Первый из них связан с системой настоящих пространственных размеров, которые познает человек, попадая в центральное пространство — крытый пассаж. Второй — исторический: от культивированных исторических образов до современной индустриальной эстетики. Третий принцип основан на ряде частей экстерьера в интерьере.

В настоящее время все огромную актуальность приобретает подход к проектированию пассажей как объектов связанных не лишь с организацией потребления, но и выступающих в качестве носителей коммуникативной функции.
Формирование таковых пространств развивает архитектурные приемы прошедшего, возвращая городу его традиционные элементы. При этом принципиально, что введение частей окружающего городского пространства во внутреннюю среду пассажа может стать одним из главных факторов, помогающих сблизить свойства реально имеющегося пространства и того пространственного вида, который складывается в сознании гостя. Данной цели сейчас великолепно служат пешеходные зоны.

Для анализа взаимосвязи внешнее-внутреннее нужно выделить конкретные общие критерии, на основании чего может быть сравнение этих двух типов среды. Основными чертами среды могут быть названы: наличие главенствующего (публичного) и второстепенных пространств, их органичная взаимосвязь, информационная насыщенность всех зон, масштабная многоплановость и т.Д. Главные свойства наружной и внутренней среды пассажа отменно аналогичны в функциональном и пространственном отношениях, и по этим фронтам возможен анализ их взаимосвязи и взаимовлияния.

причины формообразования, определяющие характеристики этих пространств, также принадлежат к единой системе, — они имеют одинаковую функциональную структуру и различаются лишь компонентами. Это подтверждается, в частности, и методикой внедрения одной формальной модели для разных архитектурных подсистем (к примеру, внешнее-внутреннее, рис. 6).

Рассмотрим композиционные средства взаимодействия. Непременно, одним из важнейших является система композиционных осей (схема 4). Она показывает структуру пассажа и его объемную форму — это и зримое выражение системы внутренних пространств, и элемент композиции ансамбля, в ней проявляется опосредованное взаимодействие двух активных сред. Данный фактор имеет решающее значение, так как взаимосвязь и соподчинение композиционных осей отдельных фрагментов пассажа дозволяет добиться целостности всего ансамбля.
Выбор системы осей, как правило, определяется градостроительной ситуацией.

Вторым принципиальным композиционным средством является система граничных пространств и частей. Ими могут быть: входы и въезды в здание, пешеходные галереи, информационно-распределительные пространства, «зимние сады» и т.Д.

Тенденция использования средств экстерьеризации интерьера в особенности отчетливо проявляется в композициях, связанных со специфическими условиями проектирования стают все более массовыми. К примеру, пассаж в ценной исторической среде, как это было сделано при проектировании многофункциональных пассажей на Невском проспекте в Питере. Подробнее этот пример будет рассмотрен ниже.

Специфика архитектурной композиции схожих сооружений заключается как раз в использовании широких возможностей решения экстерьера в интерьере.
Световые дворики, декоративное озеленение, водные поверхности и фонтаны, части старинных сооружений — все это средства архитектурно-художественных решений, способных обеспечить приятную и привычную обстановку, легкость и равноценность пространственной ориентации, композиционное единство различных уровней, фрагментов нового и старого.

В условиях сложившегося исторического центра аналогичные приемы могут способствовать сохранению контраста объемно-пространственных соотношений имеющейся стройки, сложившихся типов городских пространств и обычного масштаба.

Выводы по главе 1

мысль пассажей как центров публичной и торговой жизни, заложенная еще в конце XVIII века, в настоящее время получила новый импульс к развитию. В последние десятилетия в развитии архитектуры торговых центров во всем мире стало заметено возвращение к обычным моделям пассажей, но с добавлением новейших функций, продиктованных не лишь временем, но и принципиально новой системой организацией торговли и публичного отдыха, что породило изменение творческих установок с учетом психологических факторов восприятия наружной и внутренней среды, всего городского пространства, что стало закономерным результатом развития современной архитектуры.

Основными факторами выступающими за внедрение пассажа при решении торговых и публичных зон являются (схема 3):

— традиции планировки и архитектуры (восточные базары, всемирные выставки, торговые ярмарки);

— принципы планировки города (от первых регулярных планов, где торговые центры проектировались (к примеру, в административно-публичном центре), до современных планов, когда планировочные оси связывают с уже существующими необходимыми градообразующими элементами);

— задачки сохранения и реставрации культурно-исторических и обитаемых частей города;

— экономическая выгода в организации пассажей по сравнению со строительством больших торговых центров;

— решение коммуникационных функций.

Таковы главные исторические предпосылки и современные тенденции проектирования больших городских пассажей, представляющих энтузиазм для реального исследования.

Глава 2.

Анализ архитектурно-типологической организации городских пассажей.

Главной структурной связью пассажа как типа является функционально- пространственное единство составляющих его объектов, которое в свою очередь определяется рядом внешних и внутренних связей.

К внутренним структурным связям относятся связи меж основными элементами самой структуры: пространственно-коммуникационным остовом, функциональной тканью и обеспечивающими коммуникациями.

К внешним структурным связям могут быть отнесены функционально- технологические и архитектурно-пространственные связи с окружающей средой.

Такое разделение связей дает возможность последовательно выявить механизм взаимодействия меж элементами внутри структуры, и структуры в целом с окружающей средой, а следовательно, раскрыть закономерности, лежащие в базе её архитектурно-композиционного формирования.

Для данной цели главные структурные связи будут рассмотрены по четырем группам факторов, выделенным в разделе о свойствах внутреннего пространства предшествующей главы.

Обновление композиционных средств организаций внутренних пространств все активнее осваивается в теории практике архитектуры. На базе анализа современных тенденций можно выделить так же четыре аспекта процесса проектирования, в которых закономерности нового композиционного подхода более очевидны, а конкретно:

— начальная концепция внутреннего пространства;

— композиция пространственных зон;

— формирование световой среды;

— взаимосвязь внутреннего и внешнего пространства.

2.1. главные тенденции в организации внутренних пространств, связь с другими типами зданий

На протяжении десятилетий вплоть до реального времени архитектура торговых центров ассоциировалась в основном с фасадом, витриной магазина, даже если торговые витрины ориентированы не на оживленные улицы, концепция улицы сохраняется — те же витрины обращены к внутренней торговой улице, т.Е. К пассажу. Это только фасадное решение, может быть, за исключением атриумов. Пробы же объединения в пассаже новейших материалов, конструкций и технологий со специфическим характером городской среды и сложившимся масштабом окружения средствами современного проектирования предпринимаются в основном только в больших и сверхкрупных объектах.

Внимание проектировщиков постоянно обращается к пассажам либо, как их еще называют, торговым моллам, которые по-прежнему составляют композиционную базу большинства современных торговых центров во многих странах.

Пассажи — это скрытые пешеходные пути вдоль торговых зон, которые или являются продолжением внутри центра прилегающих городских улиц, или образуют самостоятельные системы внутренних коммуникаций, или объединяют и то и другое. За более чем вековую историю развития пассажа как типа накоплено нескончаемое число разнообразных объемно-пространственных решений и планировочных схем.

Попытка проанализировать взаимосвязь меж городской формой и различными моделями внутренних пространств торговых сооружений более полно была представлена в работах британского исследователя Б. Мейтленда.

Он начал развивать теорию молла с вопроса: чем определяется частота повтора и зависимость меж собой таковых частей как улица, перекресток, площадь и т.Д. Анализируя имеющиеся проекты, становиться видна довольно твердая ритмичность чередования разных пространств и функциональных зон. Потом он выделил планировочную сетку узлов с приблизительно 200-метровым интервалами — как более характерную для городской структуры, и она оказалась одинаково подходящей и для маленького городка пешеходного масштаба, к примеру, средневекового города северной
Италии, и для обыденного современного торгового крытого центра, где наибольшие пешеходные дистанции меж «магнитами»-универмагами инсталлируются в 200 метров.

В другой собственной книге, целиком посвященной проектированию торговых моллов (либо пассажей) нового поколения, Мейтленд поднимает эту теорию на более высокий уровень обобщения, провозглашая в заключительной главе тот факт, что встроенная городская структура может быть достигнута лишь системой моллов меж узловыми точками — центрами оболочки городского архитектурного окружения. При этом будет обеспечена нужная степень гибкости развития самих объектов, что не было достигнуто в более твердых архитектурно-пространственных решениях английских торговых центров:
Камберноулда либо Милтон-Кейса.

В качестве исходных фактов для построения модели взаимоотношений внутреннего пространства пассажа и городского окружения можно выделить следующие:

— основными направлениями пространственно-коммуникационного остова пассажа являются оси прилегающих городских улиц, тогда как дополнительные коммуникации относительно независимы от окружения;

— существует определенная ритмичность чередования разных функциональных зон и пространств, подобная иным пространственным структурам (корридор — комната, пассаж — атриум, улица — площадь, просека — поляна);

— пешеходные схемы пассажей строятся, как правило, на базе планировочной сетки узлов с наибольшим модулем 200 метров;

— пространственные доминанты внутри пассажа, так называемые узловые точки, соответствуют особым чертам городского окружения (схема 4).

непременно, что одним из важнейших факторов, характеризующих влияния на городское окружения на формирование внутренней среды пассажа, является тип центрального коммуникационного пространства. Анализируя интернациональный опыт, видно, что установилось очень стабильное соотношение скрытых и открытых форм. Подавляющее большая часть композиций (около 80%) — скрытые.

скрытым архитектурным формам отдано предпочтение и представителями торговли, привлеченными возможностями более серьезного контроля среды и технологической дисциплины, стабильностью торговли, и посетителями, нашедшими в них более привлекательную атмосферу. К тому же достаточно многочисленны примеры реконструкции пешеходных торговых улиц в скрытые пассажи, связанные и пешеходным и транспортным движением, к примеру, общественно-торговые центры Марцан в Берлине, Гранд Авенью в Милуоки.

возникает необходимость в больших подземных гаражах, которые можно разглядывать как специфически скрытые.

Наряду с очевидными преимуществами скрытые архитектурные формы различаются и рядом недостатков. Самый серьезный из них связан с тем, что все более становится заметно пренебрежение внешним городским пространством, архитектурным и городским окружением. Тщательно разработанная архитектура торговых пассажей обращена вовнутрь сооружений, тогда как на городские площади и магистрали выходят в основном глухие стенки, сплошные витражи, время от времени оживленные рекламой, либо разгрузочные платформы.

Контраст подходов «изнутри» и «снаружи» приводит к феномину: достойные внимания интерьеры, обилие пространственных решений и часто глухие и достаточно скучные экстерьеры. Результатом такового подхода безизбежно становится исчезновение оживленности участка городской среды совместно с посетителями пассажа, покидающими улицы.

но, в ряде проектов намечается преодоление такового дела к городскому окружению. В них скрытые торговые пассажа зрительно и физически связывают внешние пространства, предоставляя пешеходам самостоятельный выбор — быть внутри либо снаружи. Это взаимное усиление альтернативных сред не лишь укрепляет городскую активность, но и делает внутреннее общественно-торговое пространство более привлекательным. (Рис. 7)

Идеальным примером такового подхода могла бы стать реализация проекта реконструкции Невского проспекта в Санкт-Петербурге в виде системы общественно-торговых пассажей (архитекторы Ю.Земцов, И.Кукуева и др.).

В отношении открытости коммуникаций эта система носит комбинированный характер. Каждый из пассажей представляет собой многофункциональный комплекс, объединяющий, в одном случае, универмаг, несколько кафе, выставочный зал, рекреации, а в другом случае, магазины, ресторан, столовые, дискотеку, гостиницу, жилые квартиры и т.Д. Композиционную базу каждого комплекса составляет открытая сквозная пешеходная улица с несколькими мини-атриумами в местах жилых дворов. Для удобства гостей употребляются светопрозрачные своды и стеклянные арочные навесы.

Часть посещений расположена ниже основной пешеходной платформы и зрительно связана с ней просветами в перекрытии. В итоге, проект показывает тактичное отношение к сложившемуся городскому окружению, умелое внедрение имеющихся пространств пассажей, функционирующих круглые день, способствует возникновению встроенной внутренней среды центра и непрерывной целостности всей пешеходной зоны.

Анализ модели взаимодействия разных пространственных сред дозволяет сконструировать следующие положения, касающиеся факторов влияния городского окружения:

— в каждом конкретном случае нужно тщательное исследование сложившейся планировочной структуры участка для чёткого определения требуемой длины и конфигурации внутренних пешеходных коммуникаций;

— особенное внимание обязано быть уделено организации граничных пространственных частей взаимодействия, к примеру, как средству привлечения гостей;

— при выборе моделей в аналогичных градостроительных условиях нужен тщательный учет различий в социальных и культурных традициях городов;

— современная техника благоустройства дозволяет организовать обширное внутреннее озеленение. Перевоплощение торговой улицы в парк увеличивает в пассаж функцию места отдыха, заложенную, к примеру, кафе, барами и т.Д.;

— внедрение в базе проектирования пассажей структурной сетки с интервалом в 200 метров правильно как для больших городов, так и для малых;

— каждый пассаж обязан иметь свой «магнит», являющийся сразу важнейшим элементом градостроительной ситуации участка. Тут наблюдается тенденция использования в этих целях наряду с магазинами так же ресторанов, клубов, остальных компаний обслуживания.

но, беря во внимание тенденции развития пассажа не лишь как торгового комплекса, но как места отдыха, вполне логично внедрение в качестве
«магнитов» компании культурного обслуживания населения. К примеру, это может быть картинная галерея либо выставка. Это также может быть открытая сцена типа «зеленый театр», аналогично тем, которые были обустроены в парках культуры и отдыха в русский период.

Основная мишень архитектурной организации внутреннего пространства пассажа состоит в разработке условий для разнообразного и интенсивного воплощения всех сторон общественно-торговой деятельности. Основными социальными функциями внутренней среды пассажа являются: активизация общественно-торговой деятельности, повышение комфортности пребывания гостей, экономия свободного времени, экономия местности и т.Д. Для данной цели могут употребляться средства, влияющие на интенсивность освоения среды, а конкретно:

— распределение функций по пространственным зонам;

— соотношение пешеходной и общей площадей;

— распределение пешеходных маршрутов;

— количество микрозон в пространстве;

— обилие пространственной среды.

базу решения составляет разработка технологической схемы пешеходно- транспортных коммуникаций. Она складывается из определения главных входов и выходов, путей подъезда, кратчайших транзитных проходов, расположения рекреационных зон, частей многофункционального комплекса попутного обслуживания.

характеристики комфортности внутренних пространств выделяются по двум фронтам: выбор деятельности и зрительное восприятие.

При проектировании нужно учесть влияние разных факторов, которые, фактически, и диктуют характер архитектурно-композиционного решения внутреннего пространства пассажа как самостоятельного общественно- торгового компании, так и в составе многофункционального центра. К этим факторам в первую очередь нужно отнести:

— транспортные устройства;

— технологические полосы и установки;

— системы освещения;

— торгово-выставочное оборудование;

— графический дизайн;

— мебель;

— реклама.

2.2. Архитектурная композиция и световая среда внутренних пространств, особенности восприятия

Массовое внедрение неторговых функций в структуру пассажа значительно меняет традиционные модели поведения гостей. Объединение торговли с веселительными центрами, предприятиями нетрадиционного питания, игровыми элементами т.Д. — все это придает покупательской активности характер, не ограниченный чисто прагматической целью приобрести продукт.

Объектом проектирования в архитектуре постоянно является пространственная форма. Множество функций проектируемого объекта подразумевает обилие пространственных форм. Для того, чтоб все элементы сложного комплекса (от большой формы до малой детали) были органично соединены, нужное четкое представление об иерархии композиционных средств и соответственное их внедрение в проектировании.

Предлагается следующая классификация уровней композиции:

— общественная композиция внутренней среды пассажа;

— частная композиция функционально-пространственной зоны;

— элементарная композиция отдельного пространства либо помещения;

— композиция архитектурной детали.

специфичная изюминка пассажа как многофункционально сооружения — совокупность общей и частной композиции пространства.

В последнее время однозначные метрические построения внутреннего пространства стали недостаточно эффективными, и поэтому фактически не употребляются. Внедряются более сложные групповые ритмы, сбои групповых систем, острые противопоставления плотных и разреженных пространств, сложные дела вертикальных доминант. Усложнению содержания общественно- торговой деятельности соответствуют более сложные, чем ранее, средства архитектурной выразительности.

В отличии от пассажей, построенных лет 15–20 назад, в современных торговых комплексах фактически не употребляется симметрия пространственных решений. Ибо она вызывает неизбежные, неразрешимые противоречия — как относительно наружной среды городского окружения, так и применительно ко вновь создаваемой внутренней среде: симметрия ограничивает способности последующего включения новейших связей и новейших пространств. Необходимость дополнительного роста в перспективе безизбежно столкнется с жесткостью системы и или вызовет функциональные затруднения, или разрушит саму симметрию пространства.

таковым образом, в неопределенном, сложном, но структурированном пространстве, видна альтернатива бескрайней мобильности и контраста композиций.

В общем виде, внутреннее пространство пассажа — это одновременная целостность, где уровни, взаимодействуя, сформировывают сложное динамичное поле.
Посредством визуального восприятия части этого поля осваиваются, но общий образ внутреннего пространства существует независимо от единичной ситуации.

Развитие общественно-торговой деятельности просит, чтоб нужная часть ориентации во внутреннем пространстве осуществлялась индивидуально каждым гости, а основная структура была публичной, обеспечивая атмосферу социальной интеграции. Для того, чтоб это условие выполнялось, при построении пространственной композиции обязан учитываться механизм реакции гостя, либо обратная связь, которую можно характеризовать так:

— приведение структуры архитектурного пространства пассажа к индивидуальному пространственному поведению;

— перевод индивидуальной пространственной концепции в настоящие архитектурные структуры.

таковым образом, композиция внутреннего пространства непременно включает в себя составляющие не лишь конкретные — геометрические характеристики, функциональные характеристики и т. Д., Нормирующие поведение гостя однозначно, но и подвижные ситуативные значения и эмоциональные переживания, то есть широкий диапазон духовных состояний человека. Конкретно этим факторам придается колоссальная значимость в иерархии профессиональных категорий современного проектирования торговых комплексов.

Внутренне пространство пассажа, как и всякое архитектурное пространство, состоит из разных «освоенных» человеком фрагментов, которые специфически воздействуют на него и друг на друга. Появляются специальные зоны различной насыщенности и значимости, к примеру, атриумные помещения, большой зал и крохотные пространство любимого кафе, магазина.
Отсюда проявляется вторичная структура того же внутреннего пространства как следствие его ситуативной неоднородности для воспринимающего. При этом нужно учитывать также обилие моделей поведения и их развитие во времени. (Рис. ?)

В итоге выявляется достаточно сложный и динамичный контекст для анализа композиции внутреннего пространства. Фактически анализ состоится по следующей схеме:

— выделение видов неоднородности пространственных зон;

— выделение содержательных признаков и правил соединения неоднородных частей;

— выявление своеобразия осмысления структуры внутреннего пространства в композиционной манере конструктора, направления, стиля;

— определение общих способов поиска и композиционной работы со структурой внутреннего пространства.

Анализ по приведенной схеме дозволяет сделать следующие выводы.

В творческой практике ряда современных направлений проектирования пассажей существует устойчивая связь меж качественными признаками разделения пространства на зоны, элементы, детали, и принципами их упорядочения в целостное произведение.

Гармоничное единство внутренней среды пассажа обеспечивается выполнением двух условий: пространственной целостности коммуникационного остова, то есть торгово-пешеходного молла, и вариабельности пространственных структур составляющих компаний (на базе гибкой планировки и универсальности конструктивных решений).

Иерархия пространственных зон и фрагментов в композиционном отношении строится на базе основных направлений движения гостей с учетом разных моделей их поведения. Система композиционных осей определяется осями и доминантами архитектурного окружения.

Композиционное взаимодействие пространственных зон пассажа осуществляется посредством граничных частей — точек перехода из одной пространственной среды в другую: из интерьера во внешнее пространство, из замкнутого внутреннего двора либо атриума в торговый пассаж, и т.Д. Фиксация таковых точек планировочными и большими средствами способствует упорядочению зрительного восприятия, формированию у гостя устойчивого вида либо его фрагмента в виде запоминающихся, художественно полноценных композиций.

Важнейшее значение для композиции внутреннего пространства имеет система его освещения, выбираемая в каждом случае индивидуально в зависимости от характера сооружения, контингента гостей, а также от целей освещения, способов экспозиции, предполагаемых издержек и пр.

Одним из основных принципов организации световой среды является упругость системы освещения. Для выделения конкретных принципов организации световой среды рассмотрим ряд композиционных приемов, более характерных для современной практики.

С композиционной точки зрения больший энтузиазм представляют решения, в которых выражена попытка синтезировать систему освещения и архитектуру.
большая часть таковых композиций связано со специфическими решениями перекрытий. (Схема 5).

В отличии от обычного торгового пространства с плоским подвесным потолком и однородным искусственным освещением все почаще употребляются плавные полосы сводов, оболочек, а также наклонные перекрытия. Благодаря этому облегчается устройство фонарей верхнего света, обеспечивается разнонапряженная световая среда, интерьеры преобретают своеобразие и неповторимость (схема 6).

Так, еще в торговом центре в Кэидене (Великобритания), конструктор Н.
Гримшоу, употребляется система ферм арочного типа, перекрывающая большущее нерасчлененное пространство торговых залов. Подвесной потолок, повторяющий форму арки, ограничивает высоту в пределах от 2,75 до 5,0 метров. Мягкость плавного очертания потолка создает в интерьере приятную световую среду благодаря равномерному изменению освещенности. Отдельные участки, к примеру, зона расчетных стоек, фрагменты экспозиции и входы, дополнительно освещаются направленными источниками и боковым естественным светом через обширное остекление фасадов.

Пассаж, благодаря прозрачным перекрытиям, как и улица относятся к многосветному пространству с постоянно меняющимся освещением, что в особенности оживляет среду, устанавливая дополнительные эмоциональные связи с гостем и делая её еще более привлекательной для человека (рис. 8).

Привлекательность для гостей естественного освещения очевидна.
Как правило, оно обширно употребляется на открытых участках торговых моллов и атриумов, и в виде фонарей — в торговых залах. Замечено, что высокий уровень естественного освещения притягивает людей больше, чем искусственно освещенные витрины, что еще раз подтверждает необыкновенную привлекательность пассажа по сравнению с другими формами торговых зданий.

главные тенденции современной практики проектирования и реализации световой среды разрешают сконструировать следующие принципы проектирования гибких систем освещения.

1. очень вероятное присутствие естественного света обеспечивает ориентацию человека в пространстве и времени, его связь с окружающей средой и психологическую потребность перемен;

2. Переходные зоны от естественного к искусственному и напротив обязаны обеспечиваться транзитной системой освещения. С помощью датчиков она контролирует освещенность — для уменьшения бликов, и цветность — для психологической адаптации;

3. Общий уровень освещенности, соответствующий удобным условиям, не обязан быть умеренно высоким. Необходимы световые контрасты, в неприятном случае интерьер будет плоским, неинтересным и малопривлекательным;

4. Визуальное поле характеризуется центром и фоном. В центре освещения обязан быть продукт — основной предмет освещения;

5. Нежелательные отражения от зеркальных стенок либо полированных поверхностей колонн и торговых витрин следует уменьшать рассеянным освещением, отражателями либо временной заменой зеркального материала отделки.

2.3. Приемы и причины функционально-планировочной организации пассажей и их связь с окружающей средой

Еще одним из главных частей, в которых закономерности композиционного подхода к проектированию пассажей более очевидны, является организация взаимосвязи внутреннего и внешнего пространств.

Современные встроенные центры показывают особенное единство системы «интерьер — внешняя среда» (рис. 10), Характеризуемое активным взаимопрониканием, взаимовлиянием, непрерывностью перехода от одного к другому. Но, эти свойства не столь однозначны. Нарушение нужного равновесия в системе, к примеру, чрезмерное внедрение средств экстерьеризации интерьера, приводит к распылению целостности внутреннего пространства, его растворению в среде городского окружения, что отчетливо проявляется в негативной реакции потребителей.

Анализ разных форм взаимодействия внутренних и внешних пространств дозволяет выявить закономерности и границы взаимовлияния, классифицировать его формы, конкретизировать систему композиционной оценки торгового пассажа в целом с точки зрения единства композиции интерьеров и наружной среды.

1. Внутреннее пространство пассажа — это сложная структура, которая не может рассматриваться как самостоятельный объект, а обязана быть частью единой городской среды, представляющей собой ансамбль (схема 6, рис. 9).

2. Развитие связей меж внутренним и внешним пространствами пассажа не обязано нарушать нужной обособленности, определяемой в каждой пространственной зоне характером деятельности и условиями восприятия (схема
5).

3. мысль внешнего пространства находится внутри пассажа благодаря чувству направленности движения. Направления складываются как продолжения осей городского окружения.

4. главные композиционные средства взаимодействия двух сред:

— метрическая либо ритмическая незавершенность структуры;

— непрерывность главных направлений движения;

— непрерывность одного основания;

— общий композиционный мотив;

— подобие соотношений передних и дальних планов и характера их раскрытия;

— подобие соотношений верхнего и нижнего яруса архитектурного пространства;

— подобие форм, деталей, материалов.

5. характеристики торгово-пешеходной зоны пассажа обусловлены выбором двух главных черт: масштаба и текстуры.

Неоднородность структуры торгово-пешеходной зоны пассажа проявляется и в изменении масштаба составляющих её пространственных фрагментов, либо микрозон. Своеобразие торгового строения как раз и состоится начале нескольких масштабных измерений, в которых постоянно перемещается человек.
публичное измерение, при движения в общем потоке мимо продуктов разных секций либо магазинных витрин, и другое, более мелкое и личное, при конкретном выборе продукта.

При наблюдении молла-пассажа либо атриумного зала с высоты, к примеру, галереи, текстура диагональных линий исчезает, но проступает планировка главных структурных ячеек и таковым образом возникает как бы новая
«сверхструктура», придающая полноту наблюдаемому фрагменту.

схожая иерархия основных и вторичных текстур достигается конфигурацией поверхностей внутренних «экстерьеров», то есть внутренних фасадов моллов и атриумов, с конфигурацией дистанции их наблюдения. Визуальная непрерывность, обеспечиваемая планировочными средствами, дозволяет гостю созидать сразу лишь текстуру первого либо второго порядка, но не обе совместно.
Таковы принципы взаимосвязи внутренних и внешних пространств.

но, проводя аналогии меж улицей и пассажем, площадью и атриумом, нельзя не сказать о разнице в восприятии пространств различного размера.
Даже при неизменной скорости перемещения гостя, скорость движения в увеличенном объеме воспринимается меньше настоящей, что подсознательно подталкивает его на самом понизить скорость либо остановиться. Таковая рефлекторная реакция человека на размеры окружающего его пространства подталкивает к созданию дополнительных стимулов для остановки, к примеру, на создание в схожем месте ресторана либо маленький сцены, может быть размещение рекламы либо информационных щитов, так как в таком месте им будет уделено еще больше внимания. Даже входя с улицы в пассаж, центральный остов которого представляет единую с улицей ось, гость все равно непроизвольно начинает двигаться медленнее и обращать больше внимания на окружения (в т.Ч. На витрины). таковым образом можно сказать, что мысль торговой скрытой улицы становиться еще привлекательней с точки зрения привлечения внимания возможных потребителей к товарам и услугам, предоставляемым на данной местности. (Диаграмма восприятия)

Формирование городских пешеходных зон и улиц является принципиальной составной частью трудности сотворения удобной и благоприятной для человека городской среды в имеющейся городской стройке и в новейших городах и жилых образованиях. На данный момент накопился уже достаточно большой опыт и создано много разных приемов архитектурно-планировочных решений пешеходных торговых улиц и зон. Пешеходные пространства дифференцированы по следующим планировочным схемам:

— торговая зона;

— торговая улица;

— торговая площадь;

— крытый пассаж.

За последние годы использования пешеходных зон стало ясно, что пешеходные, торговые зоны следует размещать в городских центрах, в местах, требующих понижения уровня транспортного движения, не забывая при этом о необходимости твердой связи с местами парки и остановками публичного транспорта.

Размеры пешеходной зоны определяют специфику её функционального состава. В маленьких пространствах и пассажах традиционно размещают компании и учреждения с высокой степенью специализации. В огромных, играющих роль публичных городских либо торговых центров, — непременно присутствие компаний ежедневного обслуживания обитателей центрального района. Неувязка формирования пешеходных пространств в условиях сложившейся стройки в особенности успешно может быть решена с помощью пассажей, более подходящих для сотворения городской среды, удобной для человека.

нужно сказать о торговых объектах, получивших распространение в нашей стране за последние 10–12 лет. С началом перестройки получило развитие частное предпринимательство, и как более мобильная его форма, розничная и мелкооптовая торговля. Соответственно стали появляться небольшие ларьки и мелкооптовые рынки.

Последующее увеличение размеров торговли и последующее увеличение количества ларьков привело к развитию мелкого стройки маленьких магазинчиков и палаток в двух направлениях. Условно их можно обозначить как
«надземное» и «подземное».

«Подземное» стройку можно поделить на «временное» и
«постоянное» («долговременное»). Вопрос крупного подземного стройки можно не затрагивать глубоко, заметив лишь, что схожий опыт уже довольно давно существует во многих европейских странах, где, естественно с развитием городских структур, в особенности видна нехватка земельных участков для стройки, и соответственно, употребляются подземные ресурсы города. В качестве примера можно привести один из совсем больших торговых центров во Франции либо попытку сотворения аналогичного многофункционального торгово-развлекательного центра в Москве на Манежной площади.

К «временному» строительству можно отнести ряды ларьков в подземных переходах, которые появились на месте торговавших «с лотка» одиночных
«предпринимателей» (рис. 11, 12). Причем, что интересно, в неких варианта, на их месте вдоль стенок подземного перехода были выстроены только витрины, а торговцы так и остались конкретно в зоне движения возможных покупателей (подземный переход под Cадовым Кольцом от ул.
Малая Бронная к ул. Красина); в остальных вариантах, лоточников заменили палатки- ларьки (система подземных переходов по Лубянской площадью); в третьих, мелкие магазинчики, позволяющие покупателям зайти вовнутрь (ряд палаток в апендиксе подземного перехода из-под проспекта Мира в сторону Олимпийского спортивного комплекса).

К «надземному» строительству можно отнести стройку маленьких маркетов по типу палаток из легких конструкций, возводимых прямо на заасфальтированных пространствах маленьких площадей либо пустырей, либо прямо на улицах, где дозволяет ширина. В качестве примера можно привести ряд магазинчиков на ул. Садовая Кудринская от пл. Восстания в сторону ул.
Красина либо минимаркет на углу бывшей ул. Им. Маркса и Садового Кольца напротив ул. Маросейка. В качестве фундамента употребляются или небольшие железобетонные блоки, или кирпичная кладка, уложенная прямо на асфальт.

время от времени ряды ларьков представляют собой небольшую пешеходную улицу, над которой возникает стеклянная крыша. Совместно они образуют открытое пространство торгово-пешеходной зоны. В качестве примера можно привести стройку площадки около станции метро «Третьяковская» на ул. Ордынка.

Аналогичную конструкцию можно следить на неких рынках мелкооптовой и розничной торговли, где предлагаются как продовольственные продукты, так и непродовольственные. Но тут, под стационарной крышей далеко не постоянно размещаются небольшие палатки-ларьки. Часто это или переоборудованные в палатки контейнеры, или конкретно сами контейнеры как, к примеру, на новой местности Черкизовского вещевого рынка на Щелковском шоссе. Тут стационарна лишь крыша, а места торговли — нет, что дозволяет более свободно распределять торговую площадь меж претендующими на нее организациями. Вполне логично предположить, что в дальнейшем эти контейнеры будут изменены на более неизменные палатки- ларьки, либо торговые ряды с системой лавок с гибкой планировкой. То есть можно сказать, что развитие пассажного стройки в нашей стране начало свое движение по новому витку спирали, повторяя уже пройденный, при строительстве Макарьевской и Коренной ярмарок, этап, но лишь с внедрением новейших технологий и материалов стройки. Причем, к огорчению нужно отметить, часто выбор материалов продиктован не архитектурными художественными соображениями, а дешевизной и простотой их использования и скоростью возведения конструкций, что обусловлено нестабильностью нашей экономики и необходимостью очень скоро вернуть вложенные в стройку средства.

2.4. Технико-экономические аспекты формирования пассажей

Современный этап развития градостроительства во многом определяется переменами, происходящими в структуре торгово-бытового обслуживания, что, непременно просит совершенствования имеющихся типов торговых зданий, их развития и, может быть, создание новейших. Типы торговых зданий и комплексов формируются под действием следующих тенденций:

— непрерывное расширение производства продуктов потребления;

— укрупнение торговых компаний;

— развитие новейших технических и организационных форм торгового обслуживания населения;

— сокращение издержек потребления;

— сокращение времени обслуживания.

Поэтому при проектировании пассажа обязаны быть учтены три главных требования, которые можно предъявить к хоть какому торговому зданию:

— создание удобного обслуживания населения;

— влияние экономических факторов (повышение рентабельности, увеличение производительности труда в торговле и т.Д.);

— влияние технологических факторов (методы перемещения и хранения продуктов вне и внутри магазина, оптимизация товарных запасов и т.П.).

Одной из главных заморочек проектирования пассажей является исследование системы товароснабжения, вне- и внутримагазинного товародвижения, определяющего не лишь чисто экономические вопросы, но и пути формирования их объемно-планировочной структуры.

С одной стороны, усиливается разделение функций отдельных звеньев системы торгового обслуживания. В торговом процессе можно выделить основной момент конкретно реализации продуктов и вспомогательные функции складирования, сортировки, упаковки и подготовки продукта к продаже. Отсюда вполне логично напрашивается вывод о выделении помещений, предназначенных для вспомогательных действий, в отдельную объемно-планировочную структуру, превращая пассаж в торгово-выставочный комплекс.

С другой стороны, само торговое сервис можно поделить по принципу функционального содержания:

— «стандартное» сервис, при котором основной является утилитарная функция, носящая массовый повторяющийся характер. Оно призвано сэкономить время и силы человека, затрачиваемые на получение соответствующих услуг (покупка продовольственных, хозяйственных продуктов и т.Д.);

— особое «нестандартное» сервис, имеющее общественную, духовно-эстетическую значимость. Оно призвано полноценно и с комфортом удовлетворять самые разнообразные интересы и вкусы, не ставя целью сокращение времени обслуживания (покупка продуктов долгого использования, посещение ресторанов и др.);

— выставка продуктов и достижений индустрии с системой заказов.

таковым образом становится вполне логичным появление в наше стране, в особенности в последнее время пассажей, которые можно отнести или к одной, или к другой группе компаний торговли в зависимости от их функционального содержания. К тому же, таковой подход упрощающий ассортиментную типизацию, приводит к ликвидации обилия типов магазинов и дает возможность организовать торговлю «под одной крышей» огромным группам продуктов. Крупные пассажи, состоящие из специализированных секций, имеют более маленький уровень издержек обращения, широкий ассортимент продуктов, более высшую культуру обслуживания покупателей, владеют широкими возможностями внедрения прогрессивных способов реализации и внедрения механизации трудоемких внутримагазинных действий.

Существенным недочетом в организации товарного обращения является недостаточное стройку торговых складов, что обусловливает резкое расхождение меж все возрастающими товарными запасами и наличием складской площади. Разбросанность и измельченность большинства складов в ряде случаев не разрешают обеспечить надлежащие условия хранения и снабжения продуктами магазинов. Таковым образом одним из решений является прием организации товароснабжения по способу контейнеризации (схема 7). Излишние же товарные запасы в магазинах означают омертвление капитала и изъятие его из оборота
(причем не лишь в форме лишней товарной массы, но и в виде завышенных складских площадей, на которых хранятся фактически ненужные запасы); повышение численности обслуживающего персонала и фонда зарплаты; рост издержек на отопление, освещение, кондиционирование воздуха; неизбежные уценки устаревших продуктов и т. П.

Подсчеты показывают, что для размещения в подсобных помещениях пассажей продуктов в объеме одного условного вагона требуется в пять раз больше капитальных вложений, чем для размещения того же размера продуктов на современном оптовом складе.

В большинстве торговых секций пассажей обязаны находиться лишь эталоны продуктов, площадь складских помещений обязана быль малой. В первую очередь это относится к таковым товарам, как мебель, холодильники, телеки, пылесосы, швейные машинки и т. Д.

Происходит укрупнение торговых компаний, пассажи в неких вариантах могут превратиться в торгово-выставочные строения, входящие в состав многофункциональных комплексов (рис. 13). Пассаж при этом преобразуется в выставку продуктов, на которой покупатели знакомятся с их техническими данными, выбирают с помощью консультантов нужную вещь и оплачивают её цена. Покупку доставляют конкретно с компании-постовщика либо со специализированного склада.

Основная задачка всей деятельности торговых компаний — продажа продуктов. Процессы хранения, подготовки продуктов к продаже и остальные вспомогательные операции в значимой мере выделяются и централизуются на базах и вспомогательных производственных предприятиях (схема 8). Все процессы по подготовке продуктов к продаже (складирование, сортировка, упаковка), включая работу по комплектованию заказов магазинов, воспринимает на себя централизованная распределительная база. Это создает предпосылки для механизации и автоматизации действий товароснабжения. Целесообразность сотворения единой комбинированной сети торговых секций и вспомогательных производственных компаний, расположенных на определенной местности в особенности отлично решается при архитектурно-планировочном решении торгового компании как пассажа.

Создание единой системы товароснабжения и реализации со специальной диспетчерской службой, четкой оперативной связью и контролем за частотой завоза и выполнением заказа поставщиками продуктов дозволит существенно понизить общие издержки по компаниям торговли.

Общий процесс реализации продукта в магазине состоит из отдельных частей: загрузка, приемка, складирование, подготовка к продаже и фактически продажа. Рациональное решение товаропотока в магазине зависит от внешних факторов (частота и регулярность завоза, количество поставщиков) и от внутренних (архитектурно-планировочные приемы и средства малой механизации).

принципиально учесть расстояния, на которые перемещается каждый продукт от разгрузочной эстакады до склада пассажа и от склада до соответствующей товарной секции в пассаже. Площадь разгрузочной площадки обязана быть распределена так, чтоб любая товарная группа имела свою зону. Маршруты внутримагазинного перемещения продуктов обязаны быть очень сокращены и упрощены. Сокращение путей перемещения продуктов обязано осуществляться за счет более рациональной планировки складских помещений, а не торговых площадей, поскольку планировка пассажа обязана в первую очередь обеспечить оптимальную, с точки зрения удобств покупателей и повышения товарооборота, выкладку продуктов.

Одной из важнейших предпосылок наилучшей организации перемещения продуктов внутри пассажа является планомерная поставка продуктов. Она дозволяет уменьшить число перевалок продуктов из одного помещения в другое, поскольку ряд продуктов доставляется конкретно в торговую секцию.

таковым образом, из общего процесса внутреннего товародвижения можно исключить частичное складирование. С уменьшением функций подготовки и складирования происходит изменение соотношения площадей для вспомогательных и основных функций в пользу последних.

Тенденция сокращения площадей подсобных помещений магазинов конкретно связана с принципиальным архитектурно-планировочным принципом оптимального использования торговой площади пассажа методом наибольшего насыщения её продуктами. В связи с этим существенное значение приобретает планировочное решение пассажа, разделение его площади на составные элементы, характеристики которого обусловлены способом обслуживания.

Возможны четыре главные схемы объемно-планировочных решений:

I — неторговые помещения расположены над торговыми; в неких вариантах — в подвальном этаже;

II — неторговые и торговые помещения размещаются поэтажно, любая группа в собственном отсеке;

III —неторговые помещения размещаются, чередуясь, одни над другими;

IV — неторговые помещения размещаются в центральной части по вертикали.

Последняя, четвертая схема употребляется при проектировании больших высокомеханизированных универмагов, и фактически не употребляется при проектировании пассажей. Наибольшее распространение в практике проектирования пассажей получили первая и вторая схемы. По третьей схеме выходит завышение неторговых площадей, увеличение количества грузовых лифтов, поэтому она так же не получила распространения ни в нашей стране, ни за рубежом.

Отечественный и забугорный опыт проектирования и стройки торговых зданий указывает, что в последние годы наблюдается тенденция к сокращению количества этажей. Опыт эксплуатации фактически всех торговых зданий указывает, что с увеличением числа этажей количество покупателей в верхних этажах миниатюризируется. При этом, как правило, торговая рентабельность обеспечивается не выше второго этажа. Третий этаж может быть использован основным образом под кафе-закусочные, административно-бытовые, технические и остальные вспомогательные помещения. Повышение этажности нецелесообразно во всех вариантах, когда удлиняются вертикальные коммуникации покупателей в данном случае выше суждений экономии при строительстве. По подсчетам американских профессионалов, эксплуатационные расходы на 1 м2 одноэтажного торгового строения существенно ниже, чем многоэтажного. Это разъясняется до этого всего затратами на вертикальное перемещение грузов и покупателей. К недостаткам решений с заниженной этажностью все же следует отнести некое увеличение площади стройки, что создает определенные трудности при размещении их в районах со сложившейся плотной застройкой. Поэтому, естественно напрашивается такое решение, которое дозволит употреблять площадь отведенную под стройку либо реконструируемые строения с наибольшей выгодой. То есть возникает необходимость сотворения многофункциональных пассажей, где верхние этажи могут быть использованы под выставочные залы, гостиничные номера, кабинеты либо жилые квартиры, а нижние — как стоянки либо компании бытового обслуживания.

схожее предложение было сделано при реконструкции торгового центра у
Финского вокзала в Санкт-Петербурге еще в середине 80-х годов. Квартал
Невского меж улицей Марата и Владимирским проспектом, где было устроено два пассажа. Тут в относительно маленьком объеме зданий было размещено множество разнообразных компаний и учреждений; кроме огромного количества магазинов, — гостиница, широкий ресторанный комплекс, бары, кафетерии, сауна и даже филиал театрального музея со зрительным залом, а так же было предусмотрено создание комфортабельных квартир общей площадью 2
000 м2. При этом высота атриумных перекрытий была поднята на высоту пятого этажа. Таковым образом было предложено более логичное архитектурно- планировочное решение, позволившее, не повышая этажности торговых размеров, сделать достаточно высокий (в пределах существовавшей стройки) многофункциональный комплекс состоящий из 2-х пассажей, атриумов и остальных архитектурных форм.

Когда же разрешают грунтовые условия, то в практике проектировании и стройки все больше утверждается тенденция предугадывать один-два либо более подземных этажей. В этих этажах располагаются несколько уровней складов, автостоянки, гаражи, подсобные и технические помещения.

но, пассаж, вначале является не лишь торговым предприятием, а как это видно на примерах самых первых ярмарок, еще и местом времяпровождения и отдыха населения. То есть существует определенный контингент лишь возможных покупателей, пришедших в пассаж не для покупки какого бы то ни было продукта. Увеличение числа возможных покупателей способствует увеличению числа фактических покупателей, за счет плавного перетекания из одной потребительской группы в другую. Таковым образом, развитие дополнительных функций пассажа в качестве культурно- развлекательного и обслуживающего центра способствует, в конечном итоге, росту размеров продаж за счет роста количества гостей. Но в нашей стране в последние несколько лет также стали появляться малые пассажи с только торговой функцией. Выше о них было сказано несколько подробнее.

Выводы по главе 2

Обобщая современное состояние теории и практики формирования архитектурной среды пассажа, можно сказать, что для интенсификации общественно-торговой деятельности нужно создание специфичной эмоциональной среды, отражающие растущие потребности в комфорте и повышение эстетических требований. Важнейшая роль в этом принадлежит торгово- пешеходным коммуникациям. Тенденция формирования таковых пространств развивает архитектурные приемы прошедшего, возвращая городу его традиционные составляющие — улицы и площади, утраченные как места активной публичной деятельности с развитием транспорта.

К тому же нужно усиление эмоциональной насыщенности интерьеров сейчас является непреложным требованием к проектированию. Нужна целостная внутренняя среда; особенности действия на эмоциональную природу воспринимающего человека могут быть учтены в проектной практике с помощью моделей поведения (движение–восприятие), основанных на использовании таковых факторов как внимание, потребность, установка, отношение к фактору времени, образное представление.

Важнейшее различие меж архитектурной организацией внутреннего пространства и его предметным заполнением заключено в несравнимо большей изменяемости последней.

Текущий этап развития теории и практики проектирования пассажей характерен следующими основными моментами:

1. Принципы организации внутренней среды пассажа стали следствием тенденции развития пассажа как типа, а конкретно:

— усиление рекреационного подхода к пассажу и увеличение неторговых функций;

— рвение к эмоциональной насыщенности внутренней среды;

— доминирование центрального крытого публичного пространства;

— усиление роста внимания к внешним городским пространствам и архитектурному окружению.

2. Усложнение содержания средств выразительности: противопоставление плотных и разреженных пространств, сложные групповые ритмы, ритмичность скорости движения гостей и т.Д.

3. Гармоничное единство внутренней среды пассажа достигается обеспечением двух условий: пространственной целостности торгово-пешеходной зоны (коммуникационного остова) и вариабельности пространственных структур составляющих и примыкающих компаний.

4. Пространственное обилие внутренней среды пассажа, иерархия пространственных зон и фрагментов.

5. Необходимость гибкой системы освещения:

— калоритные световые контрасты;

— основной объект освещения — продукт;

— очень вероятное внедрение естественного освещения.

6. Внутреннее пространство пассажа — часть единой городской среды, но развитие связей меж внутренними и внешними пространствами не обязано нарушать нужной обособленности, определяемой в каждой пространственной зоне характером деятельности и условиями восприятия.

Под действием общественного и научно-технического развития ветвь торговли преобразуется в единую комбинированную систему, охватывающую две подсистемы: товароснабжение и реализация. Централизация подготовительных и вспомогательных действий способствует более эффективному использованию главных торговых и сокращению складских помещений в пассажах и дает значимый экономический эффект (приблизительно в 3 раза). При этом, торговля становится неразрывно связана с другими формами обслуживания гостей, приобретая функции не лишь бытового обслуживания, но и культурно- развлекательного, что в свою очередь опять таки положительно влияет на саму торговлю.

Происходит укрупнение торговых компаний, пассажи в неких вариантах могут превратиться в торгово-выставочные строения, входящие в состав многофункциональных комплексов. К тому же более чем 20-летняя практика стройки и проектирования в нашей стране и за рубежом указывает целесообразность использования подземного пространства. Причем, если ранее отдавалось предпочтение в использовании подземного пространства в вспомогательных, транспортных либо обслуживающих целях, то пример стройки центра на Манежной площади ярко доказал всю полноправность использования подземного пространства для организации многофункционального торгово-развлекательного комплекса без утраты связи с окружающей средой.

Глава 3.

Предложения по градостроительной, функционально-планировочной и архитектурно-композиционной организации городских пассажей

Развитие системы общих композиционных и структурных принципов, то есть признаков стиля и объемно-пространственных решений текущего периода архитектуры пассажей, не прекращается, оно постоянно. Свойства внутреннего пространства и конструктивных решений непрерывно совершенствуются — как для улучшения общественного и, в частности, торгового обслуживания, так и публичного развития в целом. Конкретно поэтому нужно представить себе тенденции развития системы, найти цели и направления совершенствования архитектурной организации внутренней среды.

В данной главе изложена попытка такового подхода на базе прогрессивных достижений новой практики и моделей поискового проектирования.

3.1. Рекомендации по объемно-планировочной структуре

Можно выделить четыре главных направления развития пассажного стройки на сегодняшний день. Во-первых, это реконструкция уже имеющихся зданий и приспособление их к новым требованиям современного общества (условно назовем это "надземным" освоением); во-вторых, это использования имеющихся и разрабатываемых подземных пространств
(подземные переходы, системы старых подземных пространств, разработка до сих пор не использовавшихся либо фактически не использовавшихся подземных пространств — тут может быть применен термин "подземная урбанистика"); и в-третьих, стройку недолговременных торговых сооружений-пассажей из легких конструкций (условно — "временное" стройку). В-четвертых, стройку многофункциональных комплексов с внедрением моллов и атриумных пространств. И хотя количество объектов, созданных в нашей стране за последнее время конкретно в данном направлении, не так велико, неувязка все таки довольно актуальна.

есть два главных типа перспективной реконструкции: расширение и трансформация. Для всех объемно-планировочных структур преобладающим типом является конкретно расширение, так как большая часть реконструктивных преобразований в той либо другой степени связано с расширением пространств для возрастающих потребностей комплекса.

В то же время расширение, как правило, включает элементы трансформации. Оно осуществляется за счет площадей остальных сооружений, внешнего городского пространства, либо специально резервированных зон.
Перспективное расширение может быть вертикальным, горизонтальным и смешанным. К примеру, в условиях высокоплотной городской стройки предпочтение отдается вертикальному росту. Но, общее понижение этажности торговых сооружений способствует привлечению гостей, ликвидации излишних коммуникационных узлов, значительному упрощению всей структуры сооружения, концентрации главных магнитов лишь в уровне земли, и наконец, увеличению рентабельности.

Можно выделить несколько реконструктивных приемов:

— дополнение имеющейся структуры самостоятельными пространственными зонами;

— полное внедрение внутреннего пространства имеющегося сооружения под многофункциональные и торгово-выставочные залы с выносом вспомогательных помещений в пристроенные части;

— объединение нескольких зданий в единое сооружение с помощью выставок и пассажных частей;

— внедрение в качестве автономных пространственных зон новейших подземных уровней либо уровней надстройки имеющихся зданий.

Соответственно можно дать несколько рекомендаций по этим фронтам:

1. Преодоление монотонности многоэтажной структуры преобразованием её в структуру "вертикальных моллов" (рис. 14).

Конструктивно эта реконструкция осуществляется пробивкой в перекрытиях просветов со смещением их в плане относительно друг друга. Это дозволит гостю узреть все выставочные зоны публичных пассажей из входного узла или в процессе движения. Покажется возможность исключить лишние передвижения гостей в поисках подходящего объекта и понизить плотность их потоков.

Если разрешают габариты залов по высоте, то меж образовавшимися просветами в различных уровнях можно организовать систему смежных перекрытий, то есть площадок, связанных лестницами с основными уровнями. Перепад высот меж смежными площадками рекомендуется порядка 0,9 м. Это дозволит придать вертикальному моллу черты внешнего порядка, как будто привычное измерение улицы.

2. Организация внешних экспозиционных зон (рис. 15).

внедрение неизменных и временных экспозиций может быть как внутри строения, так и вне его. При последующих реконструкциях даже статус таковых зон может поменяется: открытый пешеходный путь станет внутренним пассажем, а помещения первого этажа, утратив наружное ограждение, превратятся в «улицу»
— с опорами, рекламами, витринами и т.Д. Поэтому архитектурное решение схожих зон обязано обладать достаточной универсальностью и структурной независимостью. Предпочтительно внедрение крупного каркаса, полностью остекленного наружного ограждения (витрин), обширные консоли навесающих верхних этажей.

При этом, что является существенным обстоятельством для нормализации торговой деятельности, показ продукта в экспозиционной зоне обязан носить не декоративный характер, а как можно полнее отражать настоящий ассортимент.

3. Организация специализированного пассажа в многофункциональных комплексах (рис. 16).

Переоборудование части обыденных торгово-пешеходных пространств в специализированные связано с появлением в структуре, к примеру, торгового центра достаточного количества специализированных магазинов, отделов, услуг, как правило, более высокого свойства и дорогостоящих.

Соответственно этому возникает более эффективная и качественная архитектура связывающего их молла, особое озеленение, искусственный климат. Все это в большой мере способствует привлекательности публичного центра, росту его популярности, увеличению эффективности той либо другой публичной сферы деятельности.

Специализированный пассаж обязан быть самым маленьким из всех имеющихся в комплексе, но при этом связывать более принципиальные объекты притяжения либо магниты. Конфигурация трассы, её габариты могут быть разнообразными, но ширина транзитной части пешеходного пассажа рекомендуема не более 6–9 метров, исходя из хороших условий видимости противоположных витрин.
Важнейшее значение имеет внедрение специализированного пассажа в общую структуру коммуникаций. Возможны два главных варианта раскрытие этого пространства в зависимости от длинны пассажа и его конфигурации:

— с самого начала открыть весь вид молла с целью мощного одновременного впечатления;

— показать пространство молла равномерно, используя чувство предвосхищения у зрителя и постижения порядка шаг за шагом.

Многоуровневые специализированные пассажа требуют особой разработки вертикальных коммуникаций: эскалаторов, лифтов, лестниц, а также огромное внимание обязано уделяться связям разных уровней с помощью террас, пандусов, легких мостиков, галерей и т.П.

нужно отметить, что элементы объемно-планировочной структуры различаются по стойкости во времени и по-различному поддаются реконструкции. Большей устойчивостью владеет коммуникационный основа
(общественно-пешеходная зона), наименьшей — торговые залы и вспомогательные помещения. Ресурсы перспективного развития будут усилены, если все заполняющие и ограждающие элементы данной зоны будут поддаваться оперативному демонтажу, чтоб проводить реконструкцию с наименьшими затратами.

Моделирование структуры города выводит пассаж из типа самостоятельного строения и предполагает его дальнейшее развитие как элемента сложной структуры, в состав которой кроме основной, транзитной зоны коммуникационного остова начинают входить и "конечные" зоны, что дозволяет увеличить обилие комплекса в целом, так как по сравнению с пассажем, связанные с ним залы владеют большей замкнутостью пространственной структуры по отношению к транзитной части, большей глубиной помещений относительно пешеходного молла, большей индивидуальностью и вариантабельностью архитектурно-пространственного решения.

Можно сказать, что чем насыщенней становится общественная жизнь в городе, тем более усложняется не лишь структура пассажа, но там выше становится концентрация и интенсивность социальных функций как в целом городе, так и конкретно в торговых и публичных центрах, тем активней появляются многофункциональные пассажи с их транзитными и
"конечными" зонами, тем больше растет их плотность и актуальность для современного развития не лишь публичных зданий, но и вопросов градостроительства в целом.

таковым образом можно говорить о потенциале появления общегородских пассажей в структуре переуплотненной городской ткани. К тому же развитие подземной урбанизации предопределяет возникновение пространственной решетки пассажей, связанных в единую систему полифункционального взаимодействия населения и сферы услуг.

3.2. главные архитектурно-композиционные приемы

Применение пульсирующего разреза пассажа (рис. 17), То есть ритмичное изменение его габаритов на отдельных участках пути — один из композиционных приемов, позволяющих преодолеть монотонность протяженного молла. Эти колебания могут быть различными по величине, время от времени они смешиваются с переменами трассировки молла либо прерывностью, к примеру в атриумах, внутренних площадях, пересечениях с другими моллами;

Вертикальное развитие молла, когда усложняется внутреннее решение пространства за счет сочетания площадок на различных уровнях, лестниц, эскалаторов, многосветных пространств и т.Д. Возможны, к примеру, решения верхних уровней с внедрением висячих садов.

Масштабное моделирование пространственных зон. Неувязка масштаба — одна из важнейших при проектировании пассажа. Архитектурная практика, по мнению многих критиков, полна негативных примеров использования одних и тех же объемно-планировочных моделей для больших и малых объектов. Крупные пассажа не могут быть механическим увеличением малых.

Интеграция молла с дополнительными резервными зонами в особенности частенько может быть замечена в тех проектах, где формирование целого торгового центра либо самостоятельного пассажа происходит на базе вновь возрождаемых зданий либо даже целых кварталов. Основное композиционное противоречие тут заключено в противопоставлении: древняя оболочка — новая разработка.
больший фуррор имеют решения, основанные на контрастном сопоставлении этих двух факторов, при композиционном доминировании первого.

Акцентирование начальной структуры (рис 18), как это было предложено в проекте реконструкции Китай-города, где существующая архитектурно-пространственная структура владеет характерными конкретно для нею чертами. Это наличие дворовых пространств с развитыми уличными фасадами и проулками и улочками типа открытых пассажей. То есть наличие лишь основных фасадов и отсутствие дворовых как таких естественно наталкивает на решение развития как единой пространственно-пешеходной структуры с внедрением всей местности в связевых, рекреационных и обслуживающих целях с созданием самого высокого уровня благоустройства.

Моделирование «внешнего городского ландшафта» (рис 19) подразумевает под собой внедрение частей, делающих очень условной границу меж внутренним и внешним. К примеру, бессчетные формы, имитирующие фасады улиц, какие-то исторические архитектурные цитаты и т.Д.

3.3. Социально-экономическая эффективность предлагаемых решений

Как указывает практика, в отношении неповторимых общегородских объектов, одним из которых являются крупные торговые пассажи, экономика в проектировании не столько обязана заранее регулировать пространственное формообразование, сколько быть следствием исходных концепций самого архитектурного творчества. Таковой подход дозволяет несколько шире оценивать эффективность значимых капиталовложений, связанных с теми либо другими принципами организации внутреннего пространства.

но, до этого всего нужно коснуться вопросов социальной эффективности новейших композиционных решений, так как тут достигается не лишь социальный, но и экономический эффект.

В связи со быстрым ростом потребностей городского населения в комфорте, переменами эстетических критериев и всем ходом развития современной публичной жизни необходимы такие решения, которые бы обеспечивали целостную структуру и согласованную внутреннюю среду, отвечающую физическим и эмоциональным потребностям. Таковым образом, главные задачки социально-эффективной организации пассажа не сводятся к комплексности обслуживания и сокращению времени на покупки и получение услуг.

Важнейшее значение получают: качество обслуживания, воспитание у гостей определенных навыков поведения и формирование самой культуры потребления; развитие вкусов и активности восприятия, стиль, художественное обилие; и т.П.

С внедрением новейших концепций меняется и сугубо прагматическая сторона дела — торговля, которая наряду с реализацией продуктов сформировывает и изучает покупательский спрос, показывает перспективные виды продуктов, дает рекламную информацию. Очевидно, все эти аспекты социальной эффективности актуальны лишь в том случае, когда выполняется условие: нескончаемому обилию стереотипов поведения людей соответствует нескончаемое обилие общественно-торговой среды, не говоря уже о разнообразии социальных услуг. Таковым образом, основными перспективными критериями будут способности широкого выбора:

— деятельности;

— характеристик данной деятельности.

Пассаж, в особенности в составе многофункционального комплекса, представляет собой модель города, то есть кроме торговых функций, на первое место выходят не лишь рекреационные, но и эстетико- образовательные, возникают новейшие виды взаимосвязи городского населения и гостей пассажа (рис. 20). Являя собой отражение города, пассаж обязан сейчас включать в себя и такие области деятельности человеческого социума как изобразительное искусство (экспозиция), элементы театра (зрительные залы маленький вместимости, открытые сцены), историко-музейные экспозиции; отражать структуру развития города, к примеру, не просто употреблять подземное пространство в процессе урбанизации среды обитания человека, а также служить источником информации (музей археологии в комплексе на
Манежной площади); и многое другое.

выходит, что окончательная оценка социальной эффективности решения нереально только количественными факторами, она представляет собой в основном явление описательного характера.

Рассмотрим данные сопоставления черт разных архитектурно- пространственных решений:

1. Внедрение специализированных пассажей, в частности, в больших торговых центрах увеличивает эффективность торговли последних в среднем на
20–33%, при этом расходы на эксплуатацию снижаются на 6%. большей популярностью пользуются следующие виды специализации: женское готовое платье, парфюмерия, подарки, ресторан со спиртным; более эффективная для специализированного пассажа длинна — в среднем на 13% меньше обыденного в том же центре.

2. внедрение такового приема, как моделирование «внешнего городского ландшафта», в случае открытого молла в среднем практически вдвое увеличивает приток гостей — пешеходов, и как итог, увеличение торгового оборота молла на 20–26%, всего центра на 9–11%. Для крытого молла эти характеристики соответственно: до 24% и до 16%.

3. Вертикальное развитие пассажа, сохраняя общее соотношение площадей, то есть в среднем 10–15% на молл и атриумы от всей площади торгового центра, дозволяет в четыре и более раза увеличить приток гостей в верхние уровни по сравнению с обыденным многоуровневым решением.
Эффективность торговли выше на 21–40%, издержки на возведение также выше, приблизительно на 9–14%, но окупаемость всех капиталовложений в стройку в среднем вдвое быстрее.

4. По данным опросов, посещение торгового пассажа, предлагающего большущее обилие видов публичной деятельности и услуг, рассматриваются более чем 22% населения города (где расположен пассаж) как форма активного отдыха и развлечений. В забугорных социологических исследованиях отмечается, что больше всего шансов на фуррор имеют пассажи в городах с огромным числом работающих в деловой части центр города и институтских — то есть в местах, владеющих возможным резервом пешеходного движения и устойчивыми культурными традициями.

Вопросы экономической эффективности новейших принципов архитектурной организации пассажей опираются на более конкретную методическую базу для сравнения вариантов. В частности, к главным факторам эффективности капиталовложений в стройку относятся: интенсивность использования городских территорий и рациональность организации функционально- пространственной структуры.

Интенсификация использования местности центра определяется плотностью коммуникаций и плотностью посещений (рис. 21). Это резерв для повышения потребительской мощности главных компаний, экономическая эффективность эксплуатации которых оценивается как незапятнанным годовым доходом, так и затратами времени в сфере обслуживания. Данные сопоставления их с моделями публичных центров без использования моллов свидетельствуют о очень значимой эффективности решений таковых центров как многофункциональных пассажей.

Интенсификация использования местности пассажа приводит к значительному сокращению сроков окупаемости капиталовложений в стройку: приблизительно в 1,4–2,3 раза в зависимости от величины города и классности пассажа, а многоуровневые композиции повышают индекс компактности до 0,7–1,7; экономия местности — 9–17% и т.Д.

Данные оптимизации посещаемости разных функционально- пространственных зон пассажа в течении дня (сравнение пассажей с моделями торговых центров без моллов), свидетельствуют о значимой эффективности новейших принципов организации.

нужно особо выделить эффективность такового приема, как интеграция пассажа с дополнительными резервными зонами, отличающегося совсем высокой степенью планировочной и композиционно-пространственной гибкости, минимальными затратами времени и средств на перспективные конфигурации (рис.
22).

разумеется, что архитектурно-композиционные приемы организации внутренней среды пассажа владеют еще более высокими показателями социально-экономической эффективности по сравнению с торговыми центрами обычных моделей, что обосновывает целесообразность их активного внедрения в русскую практику.

Выводы по главе 3

свойства внутренних пространств многофункциональных пассажей постоянно совершенствуются для улучшения как торгового обслуживания, так и для публичного развития в целом. Развитие общих композиционных принципов их организации также непрерывно. Поэтому для эффективной работы пассажа в течении долгого времени в проекте обязаны быть определены цели и направления функционального и композиционного совершенствования в перспективе.

1. Перспективное развитие связано с определением двух условий: характера развития и ресурсов развития. Архитектурное решение зон, выделенных в качестве ресурсов развития обязано различаться предельной универсальностью и структурной независимостью.

2. улучшение объемно-планировочной структуры предлагается по следующим фронтам:

— преодоление монотонности многоэтажной (вертикальный молл);

— формирование экспозиционных и информативных зон вблизи главных входов;

— организация многофункциональных залов в дополнение к транзитным зонам;

— выделение специализированных торговых моллов;

— моделирование структуры города (усложнение структурной решетки, взаимоствязь меж отдельными пассажами).

3. существенно огромную социально-экономическую эффективность дают следующие приемы:

— интеграция пассажа с дополнительными резервными зонами;

— применение «пульсирующего» разреза молла;

— масштабное моделирование пространственных зон;

— моделирование внешнего городского ландшафта;

— вертикальное развитие пассажа;

— акцентирование начальной конструкции.

4. Развитие многофункциональности, обусловленное появлением новейших видов взаимосвязей, просит усложнение общей структуры объекта, увеличение количественного показателя частей и усиление связывающей функции конкретно пассажа.

5. Из всех частей объемно-пространственной структуры большей конструктивной устойчивостью во времени владеет коммуникационный основа
(общественно-пешеходный молл). Он передает основную художественную идею композиции внутреннего пространства и в значимой степени описывает социальную и экономическую эффективность пассажа либо целого торгового комплекса.

Заключение

Современный этап развития теории и практики проектирования пассажей характеризуется расширением круга рассматриваемых вопросов включением особых исследований с позиции эстетики и теории архитектуры, психологии восприятия и экономической эффективности как конечного результата. Даже отдельные сведения и факты из этих работ, включенные в настоящее исследование, показывают широту современных направлений исследования архитектурной организации пассажей.

В научной литературе довольно подробно освещены трудности объемно- пространственного построения пассажей. Что касается вопросов композиционно- художественного содержания их архитектуры, то эти аспекты, наряду с вопросами экономического эффекта, как следствия психологического восприятия, менее разработаны, хотя конкретно от них во много зависит возможность дальнейшего совершенствования этого типа зданий.

В этом контексте особенное значение приобретает анализ тенденций в архитектуре внутренних пространств публичных сооружений, появившихся в практике проектирования за последние двадцать лет.

В развитии пассажей во всем мире стали заметны ряд идей и принципов, значительно повлиявших на изменение установок и отход от обычных моделей, которые были выработаны за предыдущие десятилетия. Это стало отчасти следствием неких тенденций развития торгового обслуживания населения, которые остаются в силе и сейчас. Главные из них следующие:

— усиление рекреационного подхода к пассажу и увеличение доли неторговых функций в его составе;

— доминирование крытого центрального публичного пространства;

— внедрение подземного пространства не лишь в обслуживающих, вспомогательных либо транспортных целях;

— усиление урбанистического подхода к пассажу, рост внимания к внешним городским пространствам, окружающей стройке и подземному освоению.

Эти принципы стали закономерным результатом современного развития архитектуры в целом, и до этого всего, утверждения концепции целостности города: здание и город понимаются как разные состояния одного и того же архитектурного пространства интерьерного свойства. Чем насыщенней становится общественная жизнь в городе, тем более усложняется не лишь структура пассажа, но там выше становится концентрация и интенсивность социальных функций как в целом городе, так и конкретно в торговых и публичных центрах, тем больше растет их плотность и актуальность для современного развития не лишь публичных зданий, но и вопросов градостроительства в целом. Таковым образом можно говорить о потенциале появления общегородских пассажей в структуре переуплотненной городской ткани. К тому же развитие подземной урбанизации предопределяет возникновение пространственной решетки пассажей, связанных в единую систему полифункционального взаимодействия населения и сферы услуг.

Вопросы социо-культурного и эмоционально-эстетического содержания архитектуры пассажей конкретно соединены с композиционными неуввязками формирования внутреннего пространства. Можно выделить следующие закономерности:

1. Гармоничное единство внутренней среды пассажа обеспечивается выполнением двух условий: пространственной целостности пешеходной зоны
(коммуникационного остова) и вариабельности пространственных структур составляющих компаний (функциональной ткани) на базе гибкой планировки и универсальных конструктивных решений. Усложнение и увеличение неторговых функций пассажа накладывает твердый отпечаток не подход к объемно- пространственным и архитектурно-композиционным решениям.

2. Пространственное обилие внутренней среды пассажа, то есть иерархия пространственных зон и фрагментов, основано на принципе визуальной прерывности по фронтам движения гостей.

3. Внутреннее пространство интегрированного многофункционального пассажа — это часть единой городской среды, представляющей собой ансамбль.
но, развитие связей меж внутренними и внешними пространствами не обязано нарушать нужной обособленности, определяемой в каждой пространственной зоне характером деятельности и условиями восприятия.

Для совершенствования объемно-планировочной структуры обычных моделей предлагаются следующие главные направления:

— преодоление монотонности (вертикальные моллы);

— формирование информационных и экспозиционных зон вблизи главных входов в пассаж;

— организация залов различного функционального назначения в дополнение к транзитным зонам;

— выделение специализированных торговых моллов;

— организация и внедрение в качестве магнитов "зеленоватых театров", музейно-выставочные помещения и т.Д.;

— более полное внедрение подземных пространств.

посреди частей объемно-планировочной структуры большей конструктивной устойчивостью во времени владеет коммуникационный основа, то есть общественно-пешеходные пространства. Он передает основную художественную идею композиции внутреннего пространства и в значимой степени описывает социальную эффективность объекта в целом:

— увеличение темпов информации и обслуживания, повышение удобства и комплексности контактов с популяцией города, сокращение времени на приобретение покупок и получение услуг;

— воспитание навыков поведения и культуры потребления;

— пропаганда определенного стиля и вида жизни.

Принципиальные приемы, предлагаемые в настоящей работе, очевидно, не исчерпывают всего обилия возможностей современной практики, — это только некие из более характерных направлений развития пассажа как типа:

— моделирование внешнего городского ландшафта;

— совмещение смысловых рядов общественно-пешеходного пространства;

— интеграция пассажа с дополнительными резервными зонами;

— применение «пульсирующего» разреза молла;

— вертикальное развитие;

— акцентирование неповторимых начальных конструкций;

— включение пассажных и атриумных помещений в структуру многофункциональных комплексов;

— развитие подземного стройки.

Результатом работы стали научные и практические выводы и предложения, призванные влиять на проектирование и стройку пассажей и многофункциональных деловых комплексов.

1. Рассмотрена динамика развития архитектурных объектов, являющихся предшественниками пассажей в многофункциональных деловых комплексах как градостроительных, так и в объемно-пространственных качествах. При этом выделены этапы, каждый из которых представляет собой итог совершенствования материально-пространственной среды и ублажения постоянно возрастающих потребностей и запросов общества. Их последовательное рассмотрение позволило найти закономерности, по которым складывались и равномерно развивались приемы объединения обслуживающих, рекреационных и др. Функций в едином организме.

2. Выявлены главные приемы формирования пассажей в многофункциональных деловых комплексах, включая их размещение в городе, построение структуры, и сотворения архитектурно-художественного вида, которые могут быть рекомендованы к использованию при проектировании пассажей многофункциональных деловых комплексов.

3. исследованы аспекты проектирования пассажей, которые соединены со спецификой выбора состава входящих в них компонентов, методами сотворения среды и экономической эффективностью стройки. Отысканные при этом закономерности помогают в выборе более перспективных архитектурных решений.

4. Установлены методы определения площадей компонентов, входящих в состав торговой, офисной частей многофункциональных деловых комплексов, с учетом этого выявлены ценности архитектуры пассажей, в особенности принципиальные при составлении заданий на проектирование и определении стратегии формирования изучаемых объектов.

5. Найдены архитектурные решения расположения пассажей в многофункциональных деловых комплексах, в которых определены взаимосвязи веселительной и торговой частей, а так же может быть жилой и офисной, организация публичных помещений, жилой части и разработан широкий типологический состав в объеме одного строения.

6. Предложена технологическая схема структуры и объемно- пространственная модель расположения пассажей многофункциональных деловых комплексов, состав публичных помещений и их архитектурно-планировочная организация разных пространственных размеров.

7. внедрение данных в работе предложений и рекомендаций дозволяет найти решения пассажей и многофункциональных деловых комплексов в целом, выделить в нем место для торговли, рекреационных функций и детально создать его.

В заключении нужно отметить следующее: во-первых, свойства внутреннего пространства пассажей непрерывно совершенствуются как для улучшения публичного многофункционального взаимодействия с популяцией, так и публичного развития в целом; во-вторых, композиционно-смысловая структура этого пространства как части средового окружения человека пока недостаточно исследована. Поэтому для совершенствования проектирования нужна дальнейшая разработка ряда взаимосвязанных факторов: характер торговой деятельности как городской традиции, эмоциональные требования к воспринимаемому пространству, экономические и психологические причины, влияющие на поведение человека, специфика функциональной перегрузки, предпосылки и принципы развития структурной сетки самих пассажей, их роль и место в городской ткани и т.Д.

Представленная в реальном исследовании система общих композиционных принципов, складывающаяся на базе обобщения прогрессивных достижений современной практики, непременно, заслуживает огромного внимания, так как объективно, наряду с другими факторами, она является управлением к действию конструктора. Анализ, освоение и развитие более принципиальных композиционных закономерностей и связей, более увлекательных приемов и принципов творческого опыта, его тенденций, могут быть очень полезны для совершенствования проектирования пассажей в нашей стране.

Библиография
Агапкин В. Программа "Новый город".//стройку и строительная промышленность. М., 1996. № 3, с. 19. (Инвестиционные проекты для сотворения в
Москве сети торговых зданий);
Антошвили М.Е. И др. Оптимизация размещения городских центров культурно- бытового обслуживания. Учебное пособие. М., 1983. МАРХИ;
Антошвили М.Е. И др. Оптимизация функционального зонирования. М., 1986.
МАРХИ;
Арбат. 16 Ракурсов одной улицы.//Архитектура СССР. 1986. № 4;
Архитектурное проектирование публичных зданий. М., Стойиздат, 1985;
Барановская И.Н. Не здание, а квартал.//Стройку и архитектура
Ленинграда., 1986. № 1;
Беддингтон Н. Стройку торговых центров. Пер. С англ. Ред. И.
Федосеева. М., Стойиздат, 1986;
Безродный И.П. Опыт организации пешеходных зон в городах УССР. М., МГЦТИ,
1988. Экспресс информация. Вып. 5;
Бобков И. Город и магазины.//Стройку и архитектура., М., 1982, № 4.
С. 18–19;
Богданов И.А. Гостиный двор.//Ленинградская панорама., 1984. № 4с. 32–34;
В старых кварталах новая жизнь.//А.С.Д. М., 1997, № 1, с. 6–9. (планы реконструкции и стройки центра мастерскими Моспроекта–2);
Васильев Н.Г. Композиционные приемы формирования архитектуры торговых зданий в исторически сложившейся среде. XXXVIII научная конференция.
Казань, 1984;
Васиольева И.П. Размещение компаний торгового обслуживания в подземном пространстве. М., ЦНТ по гражданскому строительству и архитектуре. 1972;
ВСН 2–85. Ведомственные строительные нормы. М., 1986;
Великорецкий О. Торговые комплексы.//Архитектура. Прилож. К строительной газете, 1975, III. № 5. С. 2–3. новейшие работы ин-та Гипроторг;
Великорецкий О. Торговый центр "Гулистан" в Ашхабаде. //Архитектура СССР.,
1984, № 4. С. 62–67;
Викторова Т. Стеклянные фасады.//Строительная газета. 1997, № 36. с. 17;
Высоковский А.А., Привалов И.Т. Формирование комплексов публичных центров. М., 1982;
Гаврилина А.А. Алабян Л.Н. Многофункциональный публичный центр в жилой стройке.//Жил. Стройку, 1982, № 11;
Гаврилина А.А. Особенности пространственного проектирования многофункциональных комплексов массового стройки. М., 1981;
Гарамов Ю.М., Урбах А.И. Планировочная организация торговой и складской зон крытого рынка. Матер. Н. Конф. МАИ, М., 1976;
Гарамов Ю.М. Компании торгово-бытового обслуживания. Сб. Н. Тр.
Ташкент. Полит. Ин-та, Ташкент, 1989, с. 16–19;
Гиговская Н. О творчестве Марио Ботта.//Арх. Вестник. 1997, № 2. С. 61–65;
Глушкова В.Г., Жолков А.О. Реализация планов соц.-Эконом. Развития и градостроительного совершенствования больших городов. М., МГЦНТИ, 1986.
Обзор. Информация, вып. 6;
Гнедовский Ю., Кулага В., Федосеева М., Публичный центр ЭЖК в г.Горьком. Вып. Матер II-й науч. Конф. СССР/ДР. М., 1980. С. 41. ЦНИИЭП;
Гослинг Д., Мэйтленд Б. Проектирование торговых комплексов. Пер. С англ. Ред. Федосеевой И.Р. М., Стройиздат, 1979;
Грюн В., Смит Л. Торговые центры США. Планировка торговых центров. Пер. С англ. Ред. Урбах А.И., М., Стройиздат, 1966;
Гулликсен, Кайрамо, Вормала. Пристройка к магазину. Sbockmanu'. В
Хельсинки./Проект Россия. 1996, № 2. С. 8–9. Новое стр-во, вписанное в стройку XIXв.;
Гутнов А. Города и люди. М., "Ладья", 1993;
Гутнов А., Глазычев В. Мир архитектуры./Лицо города./М., Юная гвардия,
1990;
Дашков Л.П., Памбухчиянц В.К. Организация, разработка и проектирование торговых компаний. М., 1995. Учебник;
Дубынин Н.В. Эволюция развития архитектуры многофункциональных комплексов в России.// Жил. Стройку. Начало 1996 № 4, № 6, № 10, 1997 № 2;
Жемчужникова Н.И. Неувязка использования историко-архитектурного наследия огромных городов. М., МГЦНТИ, 1986, вып. 11;
журнальчик "Зодчество мира", М., 1997. № 1=дракон-центр. С. 12–13; дизайн- центр. С. 6–7; концертный зал. С. 10–11. И т.Д. (13–15; 26–27);
И овцы целы... К итогам конкурса на торгово-деловой центр в Столешниковом переулке.//Арх. Вестник, 1997, № 3. с. 50–53;
Иконников А.В. Город — реконструкция как формула бытия.// Арх. Вестник,
1997. № 1. С. 11;
Иконников А.В. Улица для пешеходов.// Декоративное искусство, 1984, № 9;
Иконников А.В. Функция, форма, образ в архитектуре. М., Стройиздат, 1986;
Иллюстрированный каталог проектов открытого конкурса на разработку проектных предложений торговых центров жил. Зон городов. М., 1981;
Ильиницкий В.Л. Развитие архитектурыы МНФЖК.// Жил. Стройку, 1993, №
2 с. 14–16. — МНФК с наибольшим включением торговых компаний;
Козлов М.В., Косицкий Я.В. Торговая зона как полифункциональное пространство. ВКН: вопросы теории и практики архитектуры и градостроит.
Межвузовск. СБ. МАРХИ, М., 1980. Вып. 35. С. 55;
Козлова Ю.В. Пассаж обновляется.//Механизация стройки, 1989, № 11;
Круглов Ю.В. Экономические свойства местности города — база его планировки. Известия вузов. Стройку, М., 1997, № 6. с. 129–131;
Кузьмин А.В. Архитектура и город.//Пром. И гражд. Стр-во, 1997, № 4;
Культурно-торговый центр "Форум" в Братиславе. Чехословакия.//Архитектура и общество, 1987, с. 76–77;
Кулаги В.Л., Курышев В.Г. Публичные центры в сложившейся жилой стройке. М., Стройиздат, 1981;
Лабудин Б.В. И др. Шатровые покрытия торговых павильонов.//Жил. Стройку, 1992, № 5, с. 17–18. илл., Табл.;
Лежава И.Г., Смоляров И.М. Трудности архитектуры и градостроительства.
Известия вузов. Стройку. М., 1996, № 9, с. 8–11;
Лелина В.И. Тенденция формирования торг.-Обществ. Комплексов в городах севера. Арх. И градо. Межвуз. Сб. Н. Тр. ЛИСИ. М., 1990, С. 75–79. Анализ исторических форм торговли;
Либерман С.Ю. Организация пешеходных зон в огромных городах. М., МГЦНТИ,
1982. Экспесс информ. Вып. 3;
Лин М.Т. Современный подход к проектированию торговых центров в
Великобритании. М., 1984. Экспресс информ. ЦНТИ г.Г.Строя. Вып. 12;
Лин. М.Т. Современные торговые пассажи за рубежом. М., 1984. Экспресс информ. ЦНТИ госгражданстроя. Вып. 12;
Лошаков И., Бреус А. Дворцы торговли вчера, сейчас, завтра.//Архитектура. Прилож. К строительной газете, 1987, № 1, с. 4–5. О формировании нового типа компаний — торговых выставок.
Лошаков И.И. Теория архитектуры и градостроительства. (Психология восприятия архитектурных объектов) Киев, 1988;
Макаревич Г.В. Москва вчера, сейчас, завтра: заметки о генеральном плане.//Пром. И гражд. Стройку, 1997, № 5, с. 18–20;
Макоитенко В.А. Конкурсный проект светопрозрачного покрытия старого
Гостиного двора.//Пром. И гражд. Стройку, 1997, № 4, с. 42 Пром. И гражд. Стройку43. № 2, с. 68–73;
Максимов В.П. Итоги интернационального конкурса.//Арх. Вестник, 1996, № 3, с.
56–59;
Максимов В.П. Климат и архитектура торговых центров.//Жил. Стр-во, 1990, №
3, с. 17–18;
Малышков В. Реконструкция как метод преуспеть.//Моя Москва, 1996, № 1
(32, с. 10) О реконструкции торговых компаний столицы.;
Маркявичене Ю. Острова удобства (пешеходная улица) — путь, по которому город идет к человеку.// Архитектура, 1983, № 11;
Матвеенко А.И. Эволюция торговых центров США и современные тенденции их развития. Материалы XXX конф. МАИ. М., 1976, С. 103–104;
Мейтленд Б. Пешеходные торгово-публичные торговые центры и пространства. Ред. Федосеева. Пер. С англ. М., Стройиздат, 1989;
Мирошкин А., Земцов Ю. Пассаж в новой роли.// Арх. СССР, 1977, № 7, с.
54–56;
Митрин П. Век ГУМа и век гуманизма.// Архитектура, 1993, № 1–2, с. 13;
Михайловский Е.В. Историческая городская среда и её внедрение./Монументы архитектуры в структуре городов. М., Стройиздат,
1978;
Многофункциональные строения и комплексы. МГСН. 04/04/94. Утв. Правительством Москвы;
Многофункциональные комплексы и сооружения. (Обзор) М., 1973. ЦНТИ по гражд. Стр-ву и архитектуре. Сост. А.В. Боков;
Моисеева С.Б. Объекты обслуживания в различных градостроительных условиях.
Стр. И арх. София. Жил.-Град. Стр-во. Обзорная информация ВНИИНТПИ, 1997, вып. I, с. 44;
Морозов А.Ф. Специализированные торговые комплексы. Сб. Н. Тр. ЦНИИЭП жилища, М., 1988, С. 13–17;
Мудров Л.В. Планировочные условия размещения больших торговых центров.
ВКН. Трудности формирования и развития публичных центров городов. Сб. Н. Трудов ЦНИИ градостроительства, ХА., 1978, С. 44–52;
Муска В.В. К вопросу архитектуры торгово-выставочных зданий. ВКН: стройку и архитектура. Респ. Межвед. Н.-Т. Сб., Вып. 14. Киев
"Будiвельник", 1978, с. 44–47;
Никитин В.Д. "Супермаркет". Фантазия либо действительность?// Стр. И арх.
Белоруссии, 1990, № 1, с. 6–11;
Никифоров Л. Обновление торгово-жилых улиц и кварталов в центрах городов
Болгарии.//Архитектура СССР, 1982, № 4;
новейшие публичные комплексы Парижа. Каламыкова В.Н. В сборнике: некие трудности современной архитектуры. М., 1985;
Остин Т. (Austin) Проектирование и стройки общественно-выставочных комплексов в США.// Стр-во в США, 1992, 2, с. 11–13;
Паскевич Ю. Быть ли киевскому дефансу? Киев, 1997, № 1, с. 8–9.
Радикальные градостроительные решения по важнейшим зонам реконструкции
Киева;
Пелова Ц., Вулов Я. Пасажите в Големите градово.// Болгарск. Архитектура,
1984, № 9, с. 22–25;
Порени И. Город, человек, окружающая среда. Трудности рекреации в градостроительстве., 1981, Изд. АН Венгрии;
Пискаленко Б.Ю. Пешеходные зоны в центрах городов ГДР.//Стройку и архитектура, 1984, № 7;
Полуприватное и полуобщественное пространство.// Арх. И стр-во России,
1997, № 1, с. 11–16. Принципы проектирования публичных зданий, в особенности торговых;
Портнов Б.А. Расчет и размещение торгово-бытовых учреждений повседневного использования в центральных райнах городов. М., 1986. Экспресс информация
МГЦНТИ вып. 1;
Посохин Н. Арбатский бульвар как отправная точка градостроительных преобразований.// Архитектурный вестник, 1996, № 6, с. 15–18;
Постнов В., Чисилихин Е. Торговый комплекс "Тиас".//Арх. Вестник, 1997, №
1, с. 24–28;
Предтенский В.М., Малинский А.И. Проектирование зданий с учетом движения людских потоков. М.,1984;
Прогнозирование и моделирование в градостроительстве. Сборник ЦНИИП градостроительства. М., 1984;
Пронин Е.С. Планировочные особенности пешеходных зон в городах ФРГ. М.,
1987. (экспресс информация МГЦНТИ, вып. 4/1);
Пронин Е.С. Формирование городских центров. М., Стройиздат, 1983;
Рапопорт Е.М. Пассаж по спирали.//Стр-во и архитектура Ленинграда, 1979, №
9, с. 30–39;
Ревзин Г. Молчащий постмодернизма.//Проект Россия, 1996, № 4, с. 33–39.
Анализ стилистических особенностей архитектуры публичных зданий;
Розенблюм Е., Суетин С. Пешеходная Дерибасовская в Одессе.// Архитектура
СССР, 19844, № 1;
Розпутний М.А. Неповторимый торговый комплекс в Киеве.//Стройку и архитектура, 1972, № 9, с. 20–22. (Обзорно-простр. Колап. Республиканского дома оптово-розничной торговли);
Савченко В.В., Муска В. Полный подход к решению торговво-выставочных зданий.//Стр-во и архитектура, 1977, № 9, с. 18–20;
Саксон Р. Атриумные здание. М., Самиздат, 1987;
Скокан А.А. Нехорошее время для хорошей архитектуры.//Архитектура и стр-во
Москвы, 1996, № 6, с. 6–9. Оценка практики стройки и реконструкции исторического ценра Москвы;
Скураковский Г.М. Многофункциональная пропорциональная система.
Новосибирск, изд. СГАПС, 1996;
Смоляр И.М. Столичный мегаполис: неувязка развития.//Архитектура и стройку Москвы, 1996, № 6, с. 27–31. Формирование столичного мегаполиса, количественные характеристики, соц. Условия, концепция развития;
Современные методики функционально-пространственной организации больших торговых центров. — Токмаджян Л.Г. Тез. Док. XI н. Практ. Конф. По теме:
Роль научных исследований в практике градостроительного проектирования
ЦНИИЭП градостр. М., 1980, С. 61–62;
Cоколов Л.И. Функциональная и архитектурно-пространственная структура центров городов. Градостроительные трудности формирования центров малых и средних городов. М., ЦНИИП градостроительства, 1979;
Ставничий Ю.А., Бойченко А.А. Организация пешеходного движения в городах.//Жилищное стройку, 1981, № 5;
Столяренко С.Н. Торговые ряды в городе Арзамасе. Матер. Докл. Н. Конф. Н.
Новгород, 1995, с. 254–264;
Тареев В.М. Новейшие пассажи в старых домах.//Ленинградская панорама, 1986, №
2, с. 23–25;
Тенденции развития объемно-планировочной структуры торгово-выставочных комплексов. (Лакаков, Зилаина — Киев, 1984. Рукопись депонирован. В ЦНТИ гражданстроя, № 262);
Торгово-публичные центры: иллюстрированный каталог личных проектов. Центр. Н. И. Проектн. Ин-т комплекс. Реконстр. Исторических городов. М., 1988, 1991;
Торговые строения в городских зонах высокой интенсивности функционального использования./Лошаков И.И. Стр-во и арх. Республ. Межед. Н.-Тех. Сб./Киев,
ЗНИИЭП. Киев, 1989, вып. 25, С. 53–58;
Торговые центры в планах российских городов второй половины XVIII–нач.XIX в.
Максимов А.А. ВКН: монументы рус. Арх. И памятник искусства. М., Наука,
1980, с. 126–139. Сб. Статей ВНИИ искусстввознания;
Урбах А.И., Лин М.Т. Архитектура городских пешеходных пространств. М.,
Стройиздат, 1990;
Урбах А.И., Матвеенко А. В несколько ярусов.// Стр-во и архитектура
Москвы, 1986, № 6;
Урбах А.И., Лин М.Т., Возрождение пассажа.//Архитектура прил. К стр. Газете, 1984, ; 14, с. 4–5;
Урбах А.И. Многоярусные публичные торговые центры. Сост. Урбах А.И.,
Урбах Л.А., 1973;
Урбах А.И. И др. Малые и средние города Подмосковья: пути совершенствования торгового обслуживания.//Арх. И стр-во подмосковья, 1984,
№ 1, с. 12–14;
Урбах А.И. Общественно-торговые центры. М., ЦНТИ по стр. И арх., 1972
Урбах А.И. Трудности формирования новейших типов торговых зданий и комплексов.
М., 1973;
Урбах А.И. Торговые строения и комплексы. М., Стройиздат, 1974;
Урбах А.И., Кириенко Н.П. Архитектурно-композиционная вариантность массовых публичных зданий в стройке огромных городов. Трудности огромных городов. Обзорная информация. ГОСИНТИ, 1981, вып. 27;
Урбах А.И., Хорошилов В.Б. Новейшие тенденции в архитектуре публичных центров. Обзорная информация. ВНИИТАГ, 1990, вып. 4;
Урбах А.И., Хорошилов В.Б. Перспективы развития торговых центров городского значения. Обзорная информация. ВНИИТАГ, 1989, вып. 13;
Урбах А.И., Лин М.Т. Пешеходные торговые улицы и зоны за рубежом. Обзорная информация. МГЦНТИ, 1982, вып. 30;
Урбах А.И. Трудности повышения свойства и социально-экономической эффективности проектирования и стройки общественно-торговых комплексов. ГОСИНТИ, № 8, 1976;
Урбах А.И., Михайлов Н.П. Проект нового общественно-торгового центра в
Неаполе. Экспресс информация. МГЦНТИ, 1986, вып. 1;
Урбах А.И., Омуралиев Д.Д. Системно-структурный способ проектирования обществееных центров огромных городов. Обзорная информация. ГОСИНТИ, 1980, вып. 3;
Урбах А.И. Современные градостроительные структуры и организация общественно-торгового обслуживания. Сост. А.А. Урбах, М., ГОСИНТИ, 1973;
Урбах А.И., Лин М.Т. Торговые центры. Аналитическая практика. Прилож. К стр. Газете, 1983, № 26, с. 7;
Федосеева И.Р. И др. Торговые центры. М., Стройиздат, 1988;
Федосеева И.Р., Токмаджян А.Г. Трехмерно-пространственная организация функциональной структуры современных больших торговых центров. ВКН:
улучшение системы и типов зданий торг.-Быт. Сб. Н. Т. ЦНИИЭП жилища. М., 1980, С. 55–60;
Федутинова Ю.А. И др. Формирование пешеходных улиц в огромных городах. М.,
МГЦНТИ, 1988, вып. 18;
Федяева Н., Набокова Т. Многофункциональные жилые комплексы. М., 1981;
Формирование торговых зданий и центров на базе внедрения функциональных объемно-пространственных частей. Сб. Н. Трудов ЦНИИЭП жилища, М., 1985;
Харитовнова З. Дореволюционный строительный утомившись очами современного градостроителя.// Арх. Вестник, 1997, с. 14–19;
Шавина Т. Неповторимый объект. О торг.-Рекреационном комплексе на Манежной площади.//Строительная газета, 1996, № 34, с. 7;
Шимко В.Т. Альтернативные принципы формирования городской среды
(предпосылки и перспективы). Известия вузов. Стройку. М., 1997, № 7, с. 107–112;
Шорина Е.Н. Формирование публичных торговых центров на базе транспортных узлов. Тезисы докл. Пенза, 1987, с. 92–93. Инж.-Стр. Ин-т;
Шумилкин С.М. Пассажи России периода классицизма.//Арх. Мира, вып. 1.
Материалы конф. М., 1992, С. 108–113;
Шумилкин С.М. Торговый центр Н. Новгорода. Матер. Докл. Н. Конф. Н.
Новгород, 1995, с. 264–274. "трудности исследования памятников истории культуры и природы".
Ямпольский Е. Старый центр на современный лад.//Моя Москва, 1997, № 1, с.
10–12;
Ямпольский Е. Там, где кончается асфальт.// Моя Москва, 1997, № 2, с.
40–46. (Особенности торг.-Рекреационного центра на Манежной площади.);
Brenuan Y. Green architecture. Style over content.// Architectural design,
1997. vol. 67, № 1/2, p. 22–25. зеленоватая архитектура – пути объединения природы и строений;
Dominguer A. Alhondiga Residence.//Architectural design. 1997. vol. 67, №
1/2, p. 82–83. Жилой дом на стесненном участке Севильи;
Hoyt C. Focuson: Creating Communities.//Architectural record, 1996, № 6, p. 102–103. Внимание к системе обслуживания. Примеры зданий публичных центров;
Hypo Alphe — Adria Center.// Morphosis architecture. 1997, vol. 86, № 1, p. 62–65. Проект стройки центра, отмечен премией. (AWARD 1996);
Hopkins M. Research into Sustainable Architecture.//Architectural design,
1997. vol. 67, № 1/2, p. 26–36. Решение заморочек воздухообмена и освещения;
Landecher H. New Urbanism is Good for America?//Architecture, 1996, vol.
85, № 1, p. 68–77. Анализ развития градостроительных идей в Америке. Новейшие структуры городских структур, окружностей, систем обслуживания;
Pepchinski M. Crystal Palacedor Reboru Drade Center.//Architectural record, 1996, vol. 184, № 11, p. 80–89. Хрустальный замок для возрождения центра торговли;
Russelly. Entertaiment Retail.//Architectural record, 1977, vol. 185, № 3, p. 90–93. Примеры рекреационных зданий;
Ryu Akira. The Best Use of Landscape Items in Architectural Rending.
Tokyo, 1994.
Shillihgburg D. When Design Meets Image.//Architectural record, 1996, №
184, p. 104–105. Богатое воображение в проектировании. Взаимоотношение архитектуры и функций в проектировании магазинов;
Thompson Y. Design under Glass.//Landcape architecture, 1997, vol. 87, №
2, pp. 62–69, 86–88. Проектирование остекленных пространств. Иллюстрация сотворения открытого пространства.

Диссертации, авторефераты на сосиск. Уч. Степ. Канд. Арх.
Алабян Л.М. Композиционная целостность и развитие публичных зданий, их ансамблей. М., 1980. В 2-х томах. (МАРХИ);
Атинов В.С. Принципы проектирования зданий культ. Центров с гибкой планировочной структурой (на примере авторских работ). М., 1987, Т. 2. (На примере авторских работ. МАРХИ);
Васильева И.П. Принципы формирования торговых подземных зон.
Козлов М.В. Архитектурно-планировочная организация городских пешеходных улиц и площадей в условиях континентального климата. М., 1983. Автореф.;
Кубасова М.В. Градостроительные доминанты в формировании архитектурного своеобразия центральной части Москвы. Автореферат. МАРХИ, 1989;
Лин. М.Т. Формирование архитектуры пешеходных пространств улиц сложившихся малых и средних малых и средних городов на примере столичной агломерации.
В 2-х т. М., 1984. (МАРХИ);
Матвеенко А.И. Многоуровневые общественно-торговые центры.
Нахуцришвили О.Н. Архитектурно-планировочное решение публичных комплексов в связи с организацией движения пешеходов. М., 1970;
Фоменко О.А. Сигнал и язык в анализе архитектурной формы. Автореферат:
1997, Киев;
Харитонова З.В. Пешеходные улицы в исторически сложившейся среде крупного города. М., 1988;
Хорошилов В.Б. Принципы организации архитектурной среды общественно- торговых центров;
Шмидт О.Р. Формирование комплексов учреждений культуры на базе исторической стройки Москвы. М., 1980.

 
Еще рефераты и курсовые из раздела
Расчет плоских стержневых конструкций
© С.Еремин, 1999-2003, esa_russia@rambler.ru Программа РАСЧЕТА СТЕРЖНЕВЫХ КОНСТРУКЦИЙ. 1. Назначение программы. Программа предназначена для статического расчета...

Эстетика древнерусского города
ПланВведение Эстетика древнерусского города Понятие «города» Образ города Ядро города Особенности древнерусского города Заключение ...

Архитектура мостов
Кто-то из великих произнёс :"Архитектура - это застывшая музыка ." старая Греция - колыбель европейской культуры и искусств. При взоре на художественные шедевры той...

Город Ломоносов
Ломоносов Дворцы-музеи и парки города Ломоносова - ценнейшие монументы российской культуры и искусства 18-го века, созданные выдающимися конструкторами и русскими мастерами....

Архитектура столичного метрополитена
За более чем полувековой период существования метро мы привыкли к нему, но, став уже будничным транспортом, оно но теряет собственной былой репутации «чуда» - чуда техники и чуда...